La idea era mejorar el coche para que pudiera brillar a una vuelta, para que su piloto estrella no tuviera que jugarse la vida en las salidas y después en remontadas imposibles que le dejaban en el podio, la idea es intentar salir desde la pole y a partir de ahí volar hacia la victoria.
Tercera sesión de libres 1. Fernando Alonso 1:35.391
2. Felipe Massa 1:36.013
3. Lewis Hamilton 1:36.065
4. Sebastian Vettel 1:36.286
5. Mark Webber 1:36.420
6. Adrian Sutil 1:36.549
7. Kimi Räikkönen 1:36.605
8. Jenson Button 1:36.693
9. Sergio Pérez 1:36.777
10. Nico Hülkenberg 1:36.853
11. Jean-Eric Vergne 1:37.072
12. Daniel Ricciardo 1:37.205
13. Pastor Maldonado 1:37.300
14. Nico Rosberg 1:37.349
15. Valteri Bottas 1:37.457
16. Paul di Resta 1:37.487
17. Esteban Gutiérrez 1:37.740
18. Romain Grosjean 1:37.813
19. Jules Bianchi 1:38.496
20. Charles Pic 1:38.821
21. Max Chilton 1:39.627
22. Van der Garde 1:39.652.
Esa es la idea, la intención, el objetivo del equipo Ferrari para este GP de China. Y por lo visto hasta ahora van camino de tener éxito. Si el viernes Felipe Massa lideraba los tiempos en los últimos libres previos a la batalla por los mejores sitios de la parrilla ha sido Fernando Alonso quien ha dominado la sesión. Primer puesto para el española. Y el resto a un mundo.
Tras su compañero de equipo apareció Felipe Massa, dos Ferrari en las dos primeras posiciones, a más de seis décimas. Lejos esta vez el brasileño, su vuelta no fue perfecta. Pero queda claro que aquí en Shanghai, al menos a falta de ver si Red Bull está jugando como suele, los Ferrari mandan con los blandos. Tercero Hamilton por delante de Vettel, el británico a más de seis décimas, el alemán a más de ocho. Interesante...
Con los neumáticos medios la cosa cambió y ahí los Mercedes, ayudados por su potente propulsor en la larga recta y por una capacidad de calentar los neumáticos que puede ser su perdición (igual que los calientan los destrozan con el paso de las vueltas) dominaron la primera mitad de la sesión.
Los Ferrari, más lejos, ¿demasiado? La carrera dirá. La estrategia de Ferrari es intentar salir delante, llevar los blandos más allá del límite, un poco más que el resto y aguantar con los medios en la primera fase de calentamiento hasta llegar a su punto óptimo. Es la idea, la intención, el objetivo, siempre la victoria en Ferrari.