Unos test para tener en cuenta

Amenos de un mes para el inicio del Mundial de F-1, la segunda tanda de test de pretemporada empezará a darnos unas referencias más cercanas a la realidad sobre la competitividad de cada monoplaza. No digo que sean absolutamente determinantes, porque los grandes equipos no dejarán de evolucionar hasta la primera carrera de Australia, pero sí algo más esclarecedores que los anteriores de Jerez. Las escuderías tienen mucho trabajo por delante porque la eliminación de los escapes sopladores les ha dejado en una situación de precariedad de carga aerodinámica, especialmente a la salida de las curvas. En Jerez se vieron muchos latigazos en la zona posterior, algo que los ingenieros intentan resolver con urgencia y utilizando los recursos que la reglamentación les ha dejado para 2012.

Ferrari no es ajena a tales complicaciones. El F2012 parece mucho más solvente que el de 2011, tiene un tren delantero más elaborado y sin tantas carencias, pero el descontrol se ha trasladado ahora al eje trasero. Nada preocupante, insisto, porque se trata de un mal endémico que todos deben resolver, así que la clave estará en saber quiénes demuestran mayor efectividad en hacerlo. Lo esperanzador es que el nuevo coche rojo parece, ahora sí, en sintonía con los Pirelli, así que debería tener menos complicaciones para alcanzar la temperatura óptima de utilización... aunque sin excesos, que se traducirían en degradación exagerada. Muchas incertidumbres que hacen interesantes estos cuatro días de test en Montmeló. Y desde hoy, con Alonso dispuesto a hacer los deberes...