La FIA pone a punto el DRS

La temporada 2011 de Fórmula 1 se cerró con un récord de adelantamientos y eso siempre es una buena noticia, puesto que la maniobra de un monoplaza sobrepasando a otro es de lo más espectacular de podemos ver en una carrera, obviamente. Fue así por el regreso del KERS y, muy especialmente, por la utilización del ya famoso DRS, el alerón trasero móvil. Creo que existe unanimidad sobre que este dispositivo fue un acierto y por eso la FIA ha decidido mantenerlo para la nueva temporada e incluso intentar mejorar su funcionalidad, hacer una especie de ajuste fino de su utilización. Interesante por los beneficios que pueda aportar esta puesta a punto y también por la positiva intencionalidad de la federación al querer ir un paso más allá con su uso.

Parece ser que los principios básicos del DRS se mantendrán inalterados y en lo que se trabajará será en la definición de las zonas de activación. Es un proceso normal, puesto que ya con la experiencia de un año completo de carreras y los resultados obtenidos en cada circuito es más sencillo saber dónde utilizar el alerón trasero móvil para facilitar el adelantamiento... aunque tampoco en exceso. En la FIA consideran que en algunos escenarios el DRS daba una ventaja excesiva al piloto que pretendía adelantar, así que piensan en redefinir los puntos de activación y con ello la distancia de disponibilidad de sus efectos aerodinámicos para mantener cierta incertidumbre en la maniobra. Es lo que se debe esperar del organismo que marca las normas: que apueste por lo que funciona e incluso que lo mejore siempre que sea posible.