A vueltas con el límite presupuestario de la F-1

Mercedes GP reabre la polémica sobre el límite presupuestario en la Fórmula 1. Lo hace a través de su jefe del equipo, Ross Brawn, que exige que se refuercen los controles para garantizar que las escuderías no gasten más de lo que permite la normativa. Podría parecer, en un análisis superficial, una cuestión baladí, pero desde luego que no lo es. Yo lo tenía bastante claro, pero a la vista de los argumentos de Brawn, que de esto entiende un poquito, ahora incluso mucho más. Si, supuestamente, alguien gasta más de lo que autoriza el acuerdo entre los equipos, está haciendo trampas, así de claro. Similares a alterar el peso del coche o a entrenar fuera de las jornadas permitidas. Dice el ingeniero atómico británico que no tiene ningún sentido que en un deporte en el que se calibra cada milímetro, cada gramo, cada ángulo no exista un sistema eficaz para verificar que los presupuestos se ajustan a lo estipulado.

Comparto, por tanto, los argumentos de Brawn plenamente. Sin embargo, no acierto a adivinar la manera de hacer efectivas tales reivindicaciones. No se trata de una simple auditoria a una empresa convencional, puesto que aquí se manejarían datos preciosos sobre el funcionamiento de una estructura de carreras, que quizá podrían dejar al descubierto algunos de sus secretos más íntimos. Precisamente en este aspecto se han basado las quejas al respecto de Red Bull (sobre quienes giran las mayores sospechas), defendiendo que no todo lo que se hace y se gasta en un equipo de F-1 puede quedar expuesto al conocimiento general. Es posible que no les falte razón, aunque el propio argumento invita a la especulación. La solución no me parece sencilla, pero los que saben más de esto deberían intentar encontrarla, sería la única forma de hacer desaparecer el fantasma de la duda.