Un feo asunto el de los neumáticos

No me hace ni pizca de gracia el protagonismo que los neumáticos pueden cobrar para los motoristas en esta edición del Dakar. Lejos de ser una buena noticia que ayer Marc Coma se viera beneficiado por los problemas de sus rivales más directos, me parece que depositar tanto esfuerzo, trabajo, dedicación y dinero en la fiabilidad unos compuestos de caucho es una cuestión peliaguda. Ojalá que no tengamos que arrepentirnos de que KTM haya decidido abandonar Michelín... como ya, seguramente, esté haciendo Despres tras un único día de carrera. Ésa es, precisamente, la clave: lo que le ocurrió al francés en la primera etapa le puede pasar al catalán en cualquiera de las catorce que quedan. Suficientes son ya las incertidumbres y las incógnitas de este tipo de pruebas como para añadir la de saber si el neumático aguantará o no toda una etapa.

Por eso el propio Coma se mostraba prudente sobre la trascendencia de los cuarenta minutos que le metió a Despres o la hora a que ya le saca a Casteu. Ayer fue capaz de controlar el desgaste de sus neumáticos, gestionar a la perfección su pilotaje para garantizar la resistencia de los compuestos, pero él sabe mejor que nadie que en esas condiciones las garantías no existen. El más mínimo descuido, cualquier sucesión de infortunios (que le pregunten a Farrés) y todo se puede ir al traste. Lo grave del tema es que se trata de un inconveniente que habría sido fácilmente subsanable. Si Michelin tiene los mejores neumáticos para el desierto ¿para qué cambiar? Los experimentos se hacen con gaseosa, sobre todo cuando tanto es lo que está en juego. Lo dicho: sólo espero que las dichosas ruedas no se conviertan en las protagonistas inesperadas de este Dakar.