La 'pole' recupera su valor

Los equipos reclamaban que la pole se definiera los sábados y ayer tuvimos un ejemplo evidente de las razones para tal reivindicación. Williams, que utiliza motores BMW, quería ese primer puesto en la parrilla a toda costa en Alemania y les pusieron a sus monoplazas más o menos la gasolina de un mechero. Sus pilotos cumplieron con un coche aligeradísimo y ya tienen una pole para satisfacer a los seguidores de la marca bávara en su propia casa. Hoy las cosas serán distintas y, en buena lógica, deberán pagar el atrevimiento. Pero que les quiten lo bailao... Antes, por el contrario, esa gloria del mejor tiempo de la calificación, ese puesto de tanto empaque y en el que se centran todas las miradas, tenía el valor de apenas un par de horas. Ése era el tiempo que transcurría entre la segunda calificación dominical y la salida de la prueba, el momento de la verdad.

Así que BMW ya tiene su premio y hoy podremos disfrutar de una carrera apasionante. Será ese tipo de pasión que estamos descubriendo con la Fórmula 1; no habrá, quizá, adelantamientos al límite, lucha cuerpo a cuerpo o diferencias a la milésima, pero sí una exhibición de estrategia y tecnología que conviene no perderse. Algo así como una buena etapa de alta montaña en ciclismo, con escapados, gregarios, astucia y desenlace incierto hasta coronar la cima. Es otra forma de entender el espectáculo de los grandes premios, hasta ahora minusvalorada por la mayoría pero que estamos aprendiendo a apreciar de la mano de Alonso. Porque si Fernando arranca hoy sexto y gana en Nurburgring, poco nos importará que lo haga adelantando a cada uno de sus rivales mientras que ellos están en boxes. Los diez puntos valdrán lo mismo en el Mundial, se lo aseguro...