Un proyecto en común

Mientras Sete Gibernau deshoja la margarita de su futuro deportivo, nosotros nos echamos a temblar. No sería descabellado que el mejor piloto español de MotoGP en la actualidad terminase en 2005 liderando un proyecto tan arriesgado como el de Ducati, ante la imposibilidad de disponer de material cien por cien oficial en su marca de ahora. La casa italiana podría ser una alternativa interesante a medio plazo; pero el catalán, sobre todo si este año no consigue el título, no se encuentra en disposición ni en edad de desperdiciar el tiempo con apuestas sin garantías. Mientras que no se demuestre lo contrario (aunque Rossi está a punto de hacerlo) para ganar hoy en la clase reina lo mejor es sentarse en una Honda.

Lo lamentable es que no llegue a concretarse un acuerdo entre los dos grandes patrocinadores españoles, Repsol y MoviStar, para que sus intereses comunes (al margen de los comerciales) sean los de nuestro motociclismo. Pocos aportan tanto dinero a este sarao como ellos, así que aunando esfuerzos disfrutarían de una posición de fuerza envidiable en sus negociaciones. Claro que gastan su dinero y lo hacen donde les parece, pero se escapa a la lógica que vaya a ser en un equipo para un americano y un italiano (Repsol) o en escuderías sin proyección real al título (MoviStar). ¿Mi propuesta con el aval de unas decenas de millones de euros? Motos HRC para Sete y Rubén Xaus, con los colores de las dos grandes compañías nacionales.