Pedrosa: “Le pongo un diez al fin de semana”

Espectacular fin de semana de Dani Pedrosa en su reaparición en el GP de España. Un piloto retirado al finalizar la temporada 2018 ha sido capaz de liderar el P1, de irse tercero a dormir el viernes, de meterse sexto en la parrilla, de hacer sexto también en el esprint del sábado, en el que además marcó la vuelta rápida, y de aguantar como uno más la carrera del domingo para terminar séptimo. Mejora así con creces el séptimo que obtuvo en su reaparición en Esitiria 2021.

-Fin de semana muy especial en Jerez, sobre todo con la vuelta que habéis dado por la mañana toda la parrilla...

-Ha sido una sensación bestial este fin de semana con la gente, pero no sólo con la afición que me ha apoyado muchísimo, en la ‘Rider Fan Parade’ casi me pongo a llorar cuando estaba en la zona de Nieto-Peluqui. Y los pilotos también me han apoyado muchísimo. Entiendo que es difícil a la vez estar compitiendo y apoyar a otro piloto, pero ha sido muy bonito por su parte también.

-¿Cómo es posible que habiéndose retirado hace cinco años siga teniendo esta forma física para aguantar un fin de semana de MotoGP?

-Punto número uno, me gusta hacer las cosas bien; y dos, tengo detrás una gran fábrica que ha hecho un súper trabajo para poner dos motos en el box que han funcionado muy bien. Hemos ido progresando y ganando velocidad. Es verdad que con los años uno va perdiendo físico, es lo que he notado en la salida, en las primeras vueltas y sobre todo en los adelantamientos. Me he notado bastante más oxidado. Y los jóvenes todo lo contrario. Es decir, mi velocidad era buena, pero mi agresividad estaba más oxidada y la de ellos estaba bien pulida. Por eso en las cuatro salidas que he hecho nunca he ganado posiciones, siempre perdí. Y luego cuando estábamos en ritmo, no me he encontrado cómodo al adelantar. Pero tampoco puedo pedir más.

-¿Correrá en Misano?

-Yo estoy muy contento con lo que ya he hecho y hay que dejar el sitio para los jóvenes que es su momento. Yo ya lo he disfrutado mucho y como aquí no va a ser mejor. Espero que podamos seguir evolucionando la moto y si hay que hacerlo si fuera necesario, lo valoraremos.

-¿Ha cumplido con los objetivos técnicos?

-En general me ha sorprendido lo de la vuelta rápida, no hemos estado tan mal. Otro punto que he estudiado más a fondo ha sido el tema de ir a rebufo en la carrera. También he podido ver el motor, cómo reacciona en las aceleraciones con otras motos. Muchos datos que todavía tenemos que ver en fábrica y con mis comentarios ver qué informe sacamos. Yo como piloto me he tenido que adaptar a las presiones. El salir a boxes con un neumáticos con baja presión, que se siente casi chafado; y en dos vueltas siguiendo a cualquiera te sube la presión. Pilotar de esa manera tampoco la tenía muy por mano. Supongo que mañana el equipo de pruebas probará más cosas, yo no he mirado mi calendario de mañana, no sé qué tengo en el programa. Y por lo demás, dar las gracias a la afición, a vosotros también porque ha sido un momentazo este fin de semana. Si habéis disfrutado yo ya estoy contento.

-¿Si hubiese sido piloto en activo habría pilotado más agresivo?

-Uff… muy hipotética esta pregunta. Evidentemente no quería repetir lo de la última vez, ni liarla porque yo estoy puntualmente y la gente se está jugando el campeonato y tampoco quieres que pase nada y lesionar a nadie. Entonces sí que voy con más cuidado, yo estaba buscando que no me tocasen y no tocar, mientras ellos estaban tocándose todo el tiempo buscando el hueco. Esa diferencia la he notado. Ayer, por ejemplo, hice una carrera más de aprendizaje, intentando batallar con Miguel, nos peleamos, vi que venía Zarco y pensé que era mejor quedarse detrás, hacer camino, y luego intentarlo en la última vuelta. En cambio hoy he cambiado de estrategia porque en la primera vuelta he perdido dos posiciones y he dicho, ‘tengo que atacar’ porque si no luego el neumático no funciona igual. Y he atacado pero me he colado dos veces. Una a final de recta, otra en la recta de atrás. En mi curva me he colado dos o tres veces y he perdido más posiciones. Así que me estaba saliendo mal, porque cada vez que lo intento, pierdo. Así que he vuelto a la estrategia de ayer, siendo un poco más conservador.

-¿Qué nota le pondría a este fin de semana?

-Yo le pondría una nota muy alta. Un 10 porque al final todo ha ido muy bien. La velocidad estaba ahí, en el time attack nos desenvolvimos muy bien, nos clasificamos directos a la Q2. Han pasado cosas muy buenas, quizás en la carrera sí que han faltado detalles para estar un poco más espabilado. Yo lo que he notado que el viernes me encontraba mucho más fresco, despierto, con chispa. Y luego cada día, al tener tanta intensidad cada entrenamiento, salvo el tercero, pero luego la qualy, después la carrera sprint. Ya el día dos me noté un poco más apagado en cuanto al sistema nervioso. Y hoy ya me he levantado y he notado que no tenía tanta chispa como el primer día. Quizás no me ha dado tiempo por la noche a recuperarme y estar tan fresco, pero supongo que es algo normal al estar tanto tiempo fuera.

-¿Deberían ir más al trantrán los pilotos fijos de la parrilla?

-A ver, pobres. Esto es para abrir un debate. Si en cada carrera tienes bandera roja, caídas, lesiones. ¿Cómo está Miguel? Es un rollo que en cada carrera pase algo y pierdas a un piloto o que haya bandera roja y demás, pero si no atacan y no consiguen el resultado para su marca, luego se sientan ante los periodistas y qué os cuentan. Cuando la carrera se estira, luego es muy difícil adelantar, porque se va rápido, porque el tío de delante te succiona en la frenada. El rebufo de la recta de la recta, cuando vas a la frenada, si no te apartas, aunque frenes muy fuerte él te succiona y la moto no frena. Le pillas y tienes que apartarte y salirte. Es realmente complicado. Por eso la gente lo intenta al principio, cuando está todo el paquete junto, porque es más fácil pasar ahí, pero hay motos por todas partes y si el primero frena, el segundo también. y el tercero, y el cuarto ya se lo come. Es más complicado en la moto de lo que se puede ver por la tele.

-¿Qué le ha aportado a KTM en este tiempo para que haya pegado este salto tan grande y con una salida espectacular?

-Cada año hemos ido trabajando y evolucionando, viendo en qué partes hay que mejorar, cuáles son nuestros puntos débiles e intentando cambiar algunas ideas. Poco a poco, con el tiempo hemos ido limando ciertos aspectos que estaban muy arraigados y que eran difíciles de cambiar. Ha habido cambios importantes y eso nos ha dado un plus. Es un trabajo en equipo.