El circuito de Madrid acelera
El día que se hizo oficial el regreso de Portimao a la F1 y que deja a Barcelona más cerca de tener que rotar con Spa, MADRING anuncia avances en sus obras.
El proyecto del circuito de Madrid (MADRING) continúa dando pasos en sus obras. Y el día que la F1 anunció el regreso del calendario en 2027 y 2028, lo que deja al Circuito de Barcelona-Cataluña en una posición en la que podría entrar en la rotación con Spa, el circuito de la capital informó de nuevos avances. El trabajó continúa haciendo caso omiso a informaciones que ponían en duda que la finalización del complejo llegase en fecha para albergar el GP de España de F1 2026
Las obras, según anuncia el circuito en un comunicado, "dan un paso decisivo con el inicio de la construcción del Pit Building, una de las infraestructuras clave de cualquier Gran Premio y el auténtico centro neurálgico de la competición. Allí se concentran los garajes de los equipos , las zonas técnicas de uso de la FIA y uno de los espacios más exclusivos, el VIP Paddock Club"
Ubicado en IFEMA MADRID, el edificio constará de 3 plantas con una altura máxima de 18,5 metros. La planta baja acogerá los famosos “boxes”, el espacio donde trabajan los equipos, donde se toman decisiones estratégicas en tiempo real y donde duermen los monoplazas y desde donde saltan a pista. Un edificio diseñado para funcionar al máximo nivel durante el fin de semana de carrera que contará con 14 garajes modulares, 11 para los equipos, y otros 3 a disposición de la FIA.
En los niveles superiores se desarrollará el VIP Paddock Club, uno de los espacios más exclusivos del campeonato. Salones interiores, zonas de hospitality premium y terrazas panorámicas que ofrecerán vistas privilegiadas al pit lane y a la pista, permitiendo vivir la Fórmula 1 a escasos metros de la acción. Un entorno diseñado para empresas, invitados y personalidades, donde deporte, tecnología y experiencia van de la mano.
El edificio, cuya construcción está al cargo de la empresa Eiffage Construcción, se integrará directamente con los pabellones existentes de IFEMA MADRID, creando conexiones directas entre edificios, escaleras y ascensores accesibles y tendrá vida más allá de la celebración del Gran Premio. Cuando se apaguen los semáforos de la Fórmula 1 el próximo 13 de septiembre, esta infraestructura formará parte de la actividad diaria y necesidades habituales de IFEMA MADRID, revalorizando el área de Convenciones Sur del recinto ferial, así como sus pabellones 1 y 2.
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Además, de forma paralela a este hito en la construcción del circuito de MADRING, los trabajos en la parcela de Valdebebas continúan desarrollándose conforme al calendario previsto. A comienzos del mes de diciembre se inició el asfaltado de la primera capa base del trazado, un paso fundamental en la configuración de la pista. En los próximos meses se ejecutarán las capas restantes —la intermedia y la de rodadura.
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