Un Alpine demasiado discreto
Calma en el equipo de Alonso: rodaron cargados de gasolina y no arriesgaron por falta de repuestos. En Bahréin habrá muchas piezas nuevas.
No es buen síntoma que los mecánicos desmonten el garaje y escuchen música tecno mientras el resto de equipos ruedan en el asfalto. Alpine terminó mal los test de pretemporada en Barcelona por culpa de un fallo hidráulico, previsiblemente del motor, que arruinó la última jornada para Fernando Alonso y Esteban Ocon. La humareda matinal no admite dudas, algo no funcionó este viernes. Pero los análisis y las conclusiones se harán en diciembre, con la temporada acabada, y no en febrero, con el curso aún por empezar. AS ha profundizado en el entorno de la escudería de Enstone y las sensaciones no son malas, ni buenas, sencillamente porque aún no han tratado de comprobar el potencial real el nuevo A522.
El coche es "normal", es la respuesta que uno recibe cuando pregunta por su rendimiento. Durante esta semana, Alpine ha rodado relativamente cargado de combustible y eso vicia cualquier intento de vuelta rápida. Tampoco han arriesgado ni apurado por una sencilla razón: andaban justos de repuestos, sólo había un alerón delantero y trasero, así que no se podían romper en una excursión por la grava. Eso denota un mal: han llegado demasiado justos a los test de febrero, con el coche recién acabado, y no han podido exprimirlo en Montmeló. Alonso ya dejó claro al staff qué características hay que mejorar en las próximas semanas, fue crítico. Sobre la avería, se estudiará en la fábrica una vez se limpien las piezas afectadas.
El los test de Bahréin (10-12 de febrero) sí habrá tandas de performance, prestaciones puras, tampoco se puede retrasar más antes del primer GP de la temporada, el 20 de marzo en Sakhir. AS ha podido confirmar que llegará un paquete nuevo de piezas aerodinámicas para el A522. En cuanto a la unidad de potencia, se sabe que los preparativos no fueron sencillos y que ha habido averías en la fábrica, igual que se rumorea que se atragantó la actualización a los nuevos combustibles, aunque "todos han perdido rendimiento" en ese apartado, transmite Alonso.
"No lo sabemos ni nosotros"
¿Es el Alpine un desastre? ¿Ha naufragado El Plan? Las exageraciones en unos test de pretemporada tienen las patas muy cortas, sencillamente porque no se ha querido ni podido corroborar en el asfalto si este nuevo monoplaza está delante, en medio, o atrás en la parrilla que configurará la primera clasificación de 2022. "No lo sabemos ni nosotros", cuentan desde dentro de un box que se desmontaba a marchas forzadas. De nada sirve hacer cábalas cuando ni siquiera Red Bull o Mercedes han brillado en exceso. En cualquier caso, nadie espera que Alpine luche por el título este año: vienen de ser quintos en el campeonato de constructores.
Los cambios en la fábrica, incluyendo los nombramientos de Szafnauer (team principal) o Famin (CEO de Alpine Racing) y las salidas de Budkowski y Prost, no tienen consecuencia en el comportamiento del monoplaza, porque el desarrollo técnico sigue recayendo sobre el equipo de Pat Fry y las operaciones en el circuito son responsabilidad de Alan Permane, dos clásicos. Es evidente que a la firma francesa la mece un torrente político, con tantos cambios en la alta directiva y en otros estamentos del equipo, pero eso no influye al A522. Ahora, eso sí, queda trabajo por delante para llegar a las pruebas de Bahréin en mejores condiciones.