Libres 1 y 2 F1 Mónaco 2021: resumen y resultados de los entrenamientos
¡¡BANDERA A CUADROS!! Sergio Pérez lidera los Libres 1 del GP de Mónaco 2021 por delante de Carlos Sainz y Max Verstappen, que han protagonizado un vehemente pique en los últimos instantes de sesión que Antonio Lobato ha resumido de la siguiente manera: "¿Dónde quiere Verstappen que se vaya Sainz? ¿A la grada? ¿Al mar? Carlos le ha echado testosterona en esa acción. Eso es mostrar crestar, mostrar espolones". Por su parte, Fernando Alonso ha terminado decimotercero a casi dos segundos del crono de Pérez, mientras que su compañero de equipo, Esteban Ocon, ha tenido que ser empujado por los comisarios hasta el garaje de Alpine tras quedarse parado al final del pitane. Breve descanso en pista antes de que los monoplazas vuelvan a salir a la pista y retomen su hoja de trabajo a las 15:00 horas peninsular.
Con el mejor tiempo de Leclerc (1:11.684) nos despedimos hasta mañana, cuando se celebrará en Mónaco la cuarta clasificación de la temporada para los pilotos de Fórmula 1. ¡Hasta pronto!
¡No van a haber pruebas de salidas! ¡Aquí terminan los Libres! Ferrari firma su primer doblete de la temporada tras una primera jornada en la que, el problema en la caja de cambios de Leclerc durante la sesión matinal, no ha eclipsado lo que ha sido la actuación de la Scuderia durante el resto de la jornada. Los tiempos salen muy fáciles para los pilotos de Maranello y la diferencia entre Charles y Carlos ha sido de apenas una décima. Lewis Hamilton ha sido la primera alternativa al SF21. Por detrás, Verstappen, Bottas y Norris.
La bandera roja ha llegado justo cuando Carlos Sainz ha calzado el neumático duro. El español había completado la primera parte del trabajo con la goma blanda y ahora, iba a probar en tanda larga el otro neumático junto al que ha rodado en estos Libres 2.
¡¡Bandera roja!! Los comisarios van a retirar el coche de Schumacher pese a que está en una zona resguardada, y puede que la sesión no se vuelva a reanudar. Faltan menos de cinco minutos para que concluya de forma oficial.
Pinchazo de la rueda trasera derecha de Mick Schumacher. El alemán se ha ido contra el muro en la entrada al casino tras un contravolante y ha dejado el coche aparcado a la salida del túnel ya que rodaba demasiado lento y con el eje trasero roto. Van a mantener la bandera amarilla de aquí al final de la sesión.
Alonso sale de boxes para trabajar en la tanda larga con el medio usado. El asturiano no está destacando mucho en esta sesión, marcha duodécimo, y en Alpine van a hacer una comparativa de degradación entre los dos compuestos que han usado durante esta sesión con Fernando y Ocon.
Comienza el trabajo de carrera con el blando usado para Carlos Sainz. El madrileño ha realizado una breve pausa por el pit lane para comenzar la tanda larga, mientras que Leclerc entra ahora para preparar también su simulación.
¡Primera posición para Leclerc! El monegasco mejora en una décima a su compañero, para establecer de forma provisional un doblete de Ferrari en lo más alto. Charles ha encontrado el tiempo en la séptima vuelta del neumático blando y esto habla muy bien del rendimiento del SF21.
Con el juego nuevo de blandos que ha calzado Hamilton, el británico tampoco ha conseguido mejorar la referencia de Carlos Sainz. El piloto de Mercedes sí supera a Verstappen en la tabla, pero sigue a más de dos décimas del Ferrari.
Verstappen no ha podido con Carlos Sainz. El neerlandés cerrado su primer ataque con la goma blanda a más de dos décimas del piloto madrileño. Ferrari conserva la primera posición y en Mercedes, calzan ahora un juego nuevo de blandos.
¡¡1:11.796 para Carlos Sainz!! El madrileño, que ha pintado de morado el primer y último sector, se pone primero con una referencia muy competitiva que le permite mejorar en más de tres décimas a los Mercedes. Ahora falta el tiempo de Verstappen.
La primera referencia de Carlos Sainz con la goma blanda no ha sido nada relevante. El madrileño se ha encontrado mucho tráfico en pista y ha abortado la vuelta para prepararse el segundo ataque.
Correcciones incluidas, sobre todo en el segundo sector, Hamilton se queda a solo una décima de Bottas tras su primer intento con la goma blanda. Con el finés robándole la primera posición, el británico había pintado de morado el primer parcial pero no ha podido terminar la vuelta con la misma progresión.
Bottas empieza dejando la primera referencia con la goma blanda. El finés ha parado el crono en 1:12.771, para quedarse a una décima del tiempo de su compañero. Hamilton sale ahora con ese compuesto.
Antes de regresar a pista con el neumático blando, la mejor referencia con la goma media ha sido para Hamilton. El británico ha mejorado hasta el 1:12.569 y tras él, a solo una décima, ha terminado un Carlos Sainz que ha rodado en todo momento con una configuración más rígida.
Verstappen ha acusado por radio problemas de subviraje, pero sin embargo, es capaz de progresar en el vuelta a vuelta. Tanto él como un Hamilton que ahora lidera, están demostrando que todavía hay mucho margen sobre una pista que está mejorando a marchas forzadas.
Qué buenos síntomas sigue dejando Carlos Sainz. El madrileño, que continúa rodando con la goma dura, se ha quedado a menos de una décima de la mejor referencia que han firmado Verstappen y Hamilton. Le están saliendo muy fáciles los tiempos al piloto de Ferrari.
Verstappen y Hamilton han clavado el tiempo con el medio. El neerlandés ha hecho un segundo intento fortísimo con el que ha mejorado hasta un 1:13.499 que inmediatamente después, ha calcado el piloto de Mercedes.
Verstappen ha estado muy cerca de quedarse en el muro, pero la suerte le ha sonreído al neerlandés. El piloto de Red Bull, susto incluido, se ha situado primero mejorando la referencia de Sainz. Eso sí, montando el neumático medio.
Los 20 coches de la parrilla ya están sobre el asfalto. De momento nadie ha montado el neumático blando y de partida, Carlos comienza también marcando el mejor tiempo pese a que está rodando con la goma dura. 1:14.997 para el madrileño en este inicio.
¡Semáforo en verde! Se ponen en marcha los Libres 2 con los Ferrari tomando la iniciativa. Carlos Sainz ha sido el primer piloto en salir a pista calzando un juego de duros e inmediatamente ha hecho lo propio Leclerc, pero con la goma media.
Los pilotos se van a enfrentar a un asfalto que supera ahora mismo los 50ºC de temperatura y lo que se encuentren en esta sesión, tendrá mucho que ver con la realidad que vivan durante la clasificación de mañana.
A diferencia de una primera sesión en la que solo el piloto más rápido de la tabla ha atacado con el neumático medio, para los Libres 2 sí se espera que los equipos prueben la goma blanda para extraer las primeras conclusiones de cara a la clasificación. Carlos, con la goma media, solo ha perdido una décima con el Red Bull.
Además del resultado de Sainz durante los Libres 1, la otra buena noticia para Ferrari es que recupera también a Leclerc en pista para esta sesión. El monegasco, que ha sufrido una avería en la caja de cambios a los 10 minutos de iniciarse la sesión matinal, regresará al asfalto después de que los de Maranello hayan resuelto los problemas en el monoplaza de Charles.
Pero además del piloto madrileño, las expectativas de Ferrari para este gran premio también eran altas. La Scuderia llegó ilusionada a la cita de de Mónaco por su rendimiento en Barcelona, donde el tercer sector suele definir el orden en Montecarlo, y de momento la tendencia se mantiene.
Desde que comenzó la sesión matinal, el piloto de Ferrari se estableció en las primeras posiciones, entrando en una lucha directa con dos monoplazas que hasta ahora jugaban en otra liga. Sin embargo, un Sainz que ya avisó en su llegada a Mónaco que quería sacar petróleo de esta cita, ha comenzado trabajando en la dirección adecuada.
Un Sergio Pérez que todavía está en plena adaptación al monoplaza energético, ha liderado la tabla de tiempos imponiéndose a todo un Max Verstappen, que también se ha visto superado por otro piloto que está aprendiendo en su nueva escudería: Carlos Sainz.
¡Buenas tardes! Ya estamos de vuelta para contarles todo lo que suceda durante la sesión de los Libres 2 del GP de Mónaco, después de que por la mañana Red Bull se haya encargado de liderar la tabla.
Menos de 10 minutos para la finalización de los Libres 1 del GP de Mónaco 2021. Ningún piloto ha realizado una tanda corta de clasificación y todo el mundo se está focalizando en entender los monoplazas con alta carga de combustible de cara a la carrera del domingo. Sergio Pérez comanda la tabla de tiempos con algo más de una décima sobre Max Verstappen. Carlos Sainz sigue situado en la cuarta posición, mientras que Fernando Alonso es decimotercero a un segundo y medio de Pérez.
Pequeño contratiempo también para Carlos Sainz. El madrileño ha perdido la parte trasera del SF21 en el último sector del trazado de Montecarlo y ha golpeado ligeramente las protecciones. Una acción que ha hecho que tenga que detener la tanda larga con neumáticos medios que estaba completando y visitar el garaje de Ferrari para verificar que su monoplazas no sufre ningún daño. De igual modo, destacar que McLaren todavía no termina de aproximarse a los registros de Ferrari, confirmando de esta manera que el MCL35M sigue sufriendo en demasía en curvas de baja velocidad.
Fernando Alonso ha sido el protagonista del primer contratiempo importante en el GP de Mónaco 2021. El asturiano ha perdido la parte delantera del A521 en la última curva del trazado de Montecarlo y ha golpeado las protecciones, dañando sensiblemente su alerón delantero. Los mecánicos de Alpine ya trabajan para reparar esta pieza y revisar que la suspensión no ha sufrido algún percance. Mientras, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y Max Verstappen han conseguido superar el registro de Carlos Sainz antes de regresar a sus respectivos garajes. El madrileño, que acaba de regresar a la pista con un nuevo juego de neumáticos medios cuando restan menos de 30 minutos para el final de los Libres 1, está situado en la cuarta posición.
Tandas y tandas largas las que están completando los 19 monoplazas que están participando en los Libres 1 del GP de Mónaco 2021, tras el problema de fiabilidad que Charles Leclerc ha sufrido en los primeros instantes de sesión. Carlos Sainz sigue liderando la tabla de tiempo, si bien Lewis Hamilton y Valtteri Bottas se han aproximado al registro del madrileño al volante del SF21. De igual modo, Fernando Alonso y Esteban Ocon se encuentran muy atrás y lejos del crono de Sainz, si bien el asturiano, por ejemplo, está rodando con las gomas duras. Un compuesto que seguramente no se vea el domingo en carrera.
Primeros 10 minutos de sesión en las estrechas calles de Montecarlo. Cara y cruz para Ferrari. Mientras Carlos Sainz lidera la tabla de tiempos con siete décimas de ventaja sobre Lewis Hamilton y más de un segundo sobre Sebastian Vettel, Charles Leclerc se ha visto obligado a regresar antes de tiempo al garaje de Ferrari para cambiar la caja de cambios que equipa el SF21 número 16. Los técnicos del Cavallino Rampante han detectado un fallo en este componente y el monegasco ya no volverá a la pista hasta los Libres 2. Mientras, Fernando Alonso está situado en la duodécima posición a casi tres segundos de Sainz.
¡¡BANDERA VERDE!! George Russell, Kimi Raikkonen, Nikita Mazepin, Carlos Sainz, Fernando Alonso... Poco a poco, los 20 monoplazas que conforman la parrilla del Gran Circo ya han abandonado sus respectivos garajes para completar una vuelta de formación al trazado de Mónaco. Dirección de Carrera anuncia que la organización ha realizado varias modificaciones en algunos puntos del trazado para mejorar su seguridad y agarre.
Menos de cinco minutos para que comiencen los Libres 1 del GP de Mónaco 2021. Los 20 pilotos que conforman la parrilla del Gran Circo ya se encuentran en el interior de sus monoplazas recibiendo las últimas instrucciones de sus ingenieros de pista mientras un mecánico termina de abrocharles los cinturones. 60 minutos por delante donde los equipos a buen seguro tratarán de dar la mayor cantidad de vueltas posibles para afinar el monoplaza de cara a la sesión de clasificación, la más importante de todo el fin de semana en Montecarlo.
"¿Podio y ganar a Leclerc? Es normal que haya ganas, nadie tiene más ganas que yo, que soy el que quiere un podio o hacer una buena clasificación. Será un fin de semana interesante para mí, que me dará una buena indicación de a qué nivel estoy con el Ferrari y me servirá para entender cuál es mi nivel de confianza con el coche", asegura Sainz, que no quiere pensar en puntuar. O no solo: "Los puntos seguro que son un objetivo. Pero quiero algo más que puntos aquí. Lo bueno es que sé cómo ir rápido en Mónaco, me sé los trucos y siempre he sido rápido aquí. Me falta saber qué confianza encontraré en el Ferrari para ir rápido".
Día soleado en Mónaco, la Prensa ha vuelto al paddock a todos los efectos y las conversaciones casuales con personal de los equipos se multiplican, mientras lo permita la pandemia. Desde el asfalto de Montecarlo, se respira el optimismo de Ferrari ante un gran premio que, esperan, debe acercarles a los mejores. AS charló con sus dos pilotos, cautos pero conscientes de que un buen fin de semana en el gran premio más famoso del calendario puede aliviar la campaña 2021.
Alonso: "Intento ser positivo, el coche debe rendir bien aquí"
El piloto español de Fórmula 1 Fernando Alonso (Alpine) se mostró "positivo" de cara al GP de Mónaco, donde deberían "rendir" para sacar puntos el domingo, al tiempo que recordó que la clasificación del sábado es lo que da esa opción de puntuar. "Es un fin de semana especial, una pista única, con la adrenalina más alta que en otros circuitos. Tengo ganas de experimentar este circuito con este coche y espero tener un buen fin de semana", afirmó en la rueda de prensa oficial este miércoles.
"La Fórmula 1 se ha convertido en un club de niños billonarios"
En una conversación de 20 minutos con AS en Mónaco, sin más testigos que el equipo de comunicación de su escudería, el gran campeón de Mercedes se expresa antes como ser humano que como leyenda de las carreras. Evita responder sobre los pilotos españoles y pasa por alto la rivalidad frente a Verstappen. Quizás sus silencios también sirvan, en ocasiones, como afirmación. Algunos conocen a Hamilton, este es Lewis.
Lewis Hamilton (Reino Unido, 36 años), el mejor piloto de Fórmula 1 de todos los tiempos según los libros de estadística, dice que cuando pase los últimos días de su vida no recordará las victorias, sino los gestos. Asegura que el deporte que le ha hecho grande es sólo la segunda de sus prioridades. Su figura como referente antirracista eclipsa, por momentos, todo lo que ha conseguido en los años recientes. 100 poles, 98 victorias, siete títulos. Rumbo al octavo que le desempataría para siempre con Michael Schumacher.
"Para Mónaco tenemos otra pequeña actualización aerodinámica del coche. También obtuvimos una mayor comprensión de nuestro paquete que, con suerte, nos permitirá mejorar aún más nuestro rendimiento en las próximas carreras. Por lo general, el A521 se adapta mejor a las curvas de baja velocidad, incluso aunque lo hayamos mejorado a lo largo de la temporada en las curvas de media y alta velocidad. Mónaco se trata de carga aerodinámica, agarre mecánico y tracción, pero también pone un énfasis en los pilotos", asegura Marcin Budkowski.
Una ductilidad, que según los heptacampeones hizo ganar a los monoplazas energéticos hasta tres décimas por vuelta a orillas del Besós, que habrá que vigilar si prosigue en la cita de Paul Ricard, gran premio donde entrará en vigor la nueva normativa de la FIA. Hasta entonces, el equipo de Enstone (Reino Unido) tratará de continuar su línea ascendente y superar a Ferrari y McLaren en Mónaco gracias a una pequeña actualización aerodinámica.
Una acusación que en AS hemos querido corroborar si es verídica o inexacta analizando una vuelta onboard de Fernando Alonso en el GP de España 2021 y confrontarla con otra de Max Verstappen. Y tal y como se puede observar en la siguiente secuencia, el dictamen que podemos trasladarles es que Marko ha dicho la verdad. Esta pieza en el coche galo se arquea a alta velocidad en las rectas y curvas rápidas de Montmeló, haciendo que reduzca su drag (resistencia aerodinámica experimentada por un objeto que viaja a través del aire) y aumente, por consiguiente, la velocidad punta en estos puntos del trazado.
La resolución adoptada por la FIA de endurecer los test de flexibilidad que un alerón trasero deberá superar para poder participar en una carrera del Gran Circo a partir del GP de Francia 2021 (11-12-13 de junio), atendiendo de este modo las protestas que Lewis Hamilton y Mercedes manifestaron tras la clasificación de Barcelona, no ha sentado nada bien en la escudería de Milton Keynes (Reino Unido), que ha decidido pasar al ataque y usar al A521 y C41 como ejemplos para defender la legalidad del alerón trasero del RB16B.
¿Flexa el alerón trasero del Alpine A521 de Alonso y Ocon?
"Tanto Alpine como Alfa Romeo están utilizando también alerones traseros que se flexionan a alta velocidad. Ellos también tendrán que hacer cambios". Con esta confidencia, Helmut Marko daba este lunes la voz de alarma y situaba a Alpine y Alfa Romeo en el principal foco de actualidad mediática antes del regreso del Mundial de Fórmula 1 a las estrechas calles de Montecarlo dos años después debido a la pandemia de la COVID-19.
En lo que respecta a lo meramente deportivo, Lewis Hamilton aterriza en Mónaco como líder de la general con 14 puntos de ventaja sobre Max Verstappen tras conseguir su tercera victoria del año en Barcelona. Así mismo, Carlos Sainz marcha octavo con 20 puntos y Alonso es duodécimo con cinco.
La festividad religiosa de La Ascensión ocupaba históricamente las calles con una procesión el viernes, aunque hace años que eso dejó de ser un problema para el campeonato y si aún se mantiene es por tradición, no por necesidad. De hecho, las categorías de soporte como la Fórmula 2 o Porsche Supercup corren el viernes. De esta forma, se aprovecha cerrando menos tiempo la pista para que los visitantes de fin de semana alcancen sus hoteles y el atasco del viernes no sea tan intenso.
F1: ¿por qué los entrenamientos libres del GP de Mónaco son el jueves?
El GP de Mónaco va al margen de todo, incluso del propio Mundial de Fórmula 1. Por ejemplo, la cita de Montecarlo paga un cánon simbólico por recibir al Gran Circo cuando en otros países se alcanzan las decenas de millones de euros, si bien la mayor diferencia con respecto a otras carreras es el día en que se celebran los entrenamientos libres: el jueves.
Buenos días y sean bienvenidos al directo online en AS.com de los Libres 1 del GP de Mónaco 2021 del Mundial F1 hoy, jueves 20 de mayo, en el circuito de Montecarlo.