Competición
  • Champions League
  • Copa Libertadores
  • Copa Argentina
Champions League
D. Zagreb D. Zagreb DZA

-

Rosenborg Rosenborg RSG

-

Olympiacos Olympiacos OLY

-

FC Krasnodar FC Krasnodar KRA

-

Young Boys Young Boys YB

-

E. Roja E. Roja ESR

-

Copa Argentina
All Boys All Boys LLB

-

Central Córdoba (Santiago del Estero) Central Córdoba (Santiago del Estero) CSE

-

MOTOGP | GP DE AUSTRIA

Márquez: "Ayuda mucho una buena base nada más salir"

"Me he encontrado cómodo y así le permites al equipo probar muchas más cosas, porque sabes que lo que hay ya va bien. Si van mal las pruebas, vuelves a lo que tenías", dice.

Marc Márquez en Austria.

Marc Márquez ha dominado la primera jornada del GP de Austria, tanto en el apartado de vuelta rápida como de ritmo. Su Honda corre y acelera en el Red Bull Ring al nivel de las Ducati y, además, se ha encontrado con una buena base desde el principio.

—¿Sus sensaciones del primer día?

El día ha ido muy bien. Ha sido bueno porque todo lo que hemos probado ha sido bastante claro, a nivel de comentarios y a nivel de información con el equipo. Hemos trabajado sobre todo con neumático usado, y si miras los papeles se ve que Dovi y yo estamos un pelín por encima, pero la Yamaha de Viñales no está tan lejos como en otros años. Hay que seguir trabajando, porque aquí los neumáticos bajan poco a poco y es una carrera larga, con muchas vueltas. Por eso hemos hecho los entrenamientos con los mismos neumáticos, para entender bien cuál es el mejor.

—¿Ha sido el mejor viernes de la temporada? Habla de que usted y Dovi están por delante de los demás, pero usted también tiene mejor ritmo que el italiano...

Bueno, puede engañar el FP2, porque yo he salido con nuevo blando y la gente ha salido con el usado de esta mañana, para poner nuevo al final. O han puesto nuevo duro, con lo que hay menos agarre. Pero me he sentido bien y ha sido uno de esos viernes en los que había pocas cosas a cambiar en la moto en la reunión de después del entrenamiento. Todo ha ido bastante bien y los pasos que hemos hecho han sido buenos. A veces vale más seguir dando vueltas para saber exactamente dónde está el problema que no cambiar por cambiar. Me encuentro cómodo, pero Dovizioso en su segunda salida ha hecho 24.4 con neumático usado, y eso quiere decir que está ahí.

—Ya, pero usted tiene varios 24 bajos y él incluso se ha caído apretando...

Sí, pero con esas vueltas Dovi... Yo tengo la facilidad de ir al límite en todas y con un buen ritmo mientras que él hace dos o tres vueltas analizando y luego aprieta dos y ya está. Y con esas dos vueltas, si está en tiempo, quiere decir que está listo para la carrera.

—¿Siente ya que puede ser por fin el año en el que gane aquí?

El año pasado ya tenía muy buen ritmo e iba cómodo, pero luego en carrera apareció un Lorenzo que iba más rápido que nosotros. Cometimos un error con el neumático trasero el año pasado (medio, duro), pero son experiencias que te vas apuntando, para que no te vuelvan a suceder. Trabajaré todo el fin de semana para intentar luchar el domingo por la victoria, pero si luego hay un piloto más rápido hay que entender la situación del campeonato.

—¿Las pruebas que hace en el entrenamiento es por el margen tan grande que tiene en la general?

No. Era la idea principal y ayuda mucho encontrarte con una buena base nada más salir. En la cuarta vuelta he hecho ya 24.3, que es el tiempo en el que luego se ha rodado. Es uno de mis puntos fuertes el salir y en dos o tres vueltas encontrar los límites de la pista. Me he encontrado cómodo y así le permites al equipo probar muchas más cosas, porque sabes que lo que hay ya va bien. Si van mal las pruebas, vuelves a lo que tenías.

—¿Lo que probó en el test de Brno era con vistas a la segunda parte de la temporada o para 2020? ¿Y qué puede decir del nuevo carenado?

El carenado nuevo lo he probado en la última salida del FP2 y bien. Da un poco más de apoyo en la rueda delantera, para tener más aceleración y menos caballito. En esto ganamos un poco, pero son cosas que se notan a alta velocidad y en segunda prácticamente no se nota. Y en Brno trabajamos de cara a 2019 y vamos probando diferentes chasis, para intentar entender la dirección para mejorar y hacer una moto más asequible para todos, más cómoda de conducir. Trabajamos de cara a 2019 y a 2020 a nivel de chasis. A nivel de arodinámica y el resto nos centramos para 2019.

—¿Ha constatado en esta pista la mejoría del motor Honda?

Sí. Corre más que el año pasado, pero es como todo, pierdes en otros puntos, porque es diferente la configuración. Aquí de consumo es de los peores y todas las fábricas van justas. Es ahí donde hay que sacar un poquito de potencia para tener mejor consumo, pero de potencia vamos bien.