Competición
  • LaLiga Santander
  • LaLiga SmartBank
  • Premier League
  • Bundesliga
  • Ligue 1
  • Liga Portuguesa
  • Liga Holandesa
  • Masters 1000 Cincinnati
  • WTA Cincinnati
Liga Holandesa
EN JUEGO
FC Emmen FC Emmen EMM

2

Heerenveen Heerenveen HEE

0

FINALIZADO
ADO Den Haag ADO Den Haag ADO

1

Sparta de Rotterdam Sparta de Rotterdam SPR

2

FINALIZADO
VVV-Venlo VVV-Venlo VVV

1

Ajax Ajax AA

4

Masters 1000 Cincinnati
FINALIZADO
andrey_rublev Andrey Rublev RUB
2 3
daniil_medvedev Daniil Medvedev MED
6 6
FINALIZADO
yoshihito_nishioka Yoshihito Nishioka NIS
ab
david_goffin David Goffin GOF
-
FINALIZADO
novak_djokovic Novak Djokovic DJO
7 6
lucas_pouille Lucas Pouille POU
6 1
WTA Cincinnati
EN JUEGO
madison_keys Madison Keys Madison Keys
5
sofia_kenin Sofia Kenin Sofia Kenin
4
FINALIZADO
venus_williams Venus Williams Venus Williams
2 3
madison_keys Madison Keys Madison Keys
6 6
FINALIZADO
ashleigh_barty Ashleigh Barty Ashleigh Barty
2 4
svetlana_kuznetsova Svetlana Kuznetsova Svetlana Kuznetsova
6 6

MOTOGP I GP DE CATALUÑA

Lorenzo y Honda recurren a un cubre-depósito al estilo Ducati

El balear ha estrenado en su RC213V unos apéndices con los que busca más apoyo en la parte interior de los muslos, una pieza que ya le hizo sentirse cómodo con la Desmosedici.

Lorenzo y Honda y recurren a un cubre-depósito al estilo Ducati

La primera salida a pista de las MotoGP en Montmeló ha servido para que Lorenzo estrene en su Honda una pieza con la que espera sentirse al fin cómodo al manillar de su moto. Se trata de un cubre-depósito al más puro estilo Ducati, una especie de reposabrazos, que es como se le llamó el año pasado a ese apéndice con el que empezó a sentirse cómodo en la Desmosedici, y con el que busca más apoyo en la parte interior de los muslos.

En la actualidad, las Ducati de Rabat, Miller o Bagnaia llevan instalado esos apéndices a ambos lados de la parte trasera del depósito y, en teoría, sirve para que el piloto se ancle mejor a la moto con las piernas, relajando el tronco y posicionándose mejor. La parte negativa es que puede limitar los movimientos del piloto.

Lorenzo ya advirtió durante el fin de semana de Italia que para Cataluña esperaba esta pieza, pero seguramente su viaje a Japón tras la carrera de Mugello, en la que sólo fue decimotercero, sirvió para concretarla, porque en la fábrica de HRC trabajaron principalmente en la ergonomía, para que se sienta cómo de una vez por todas.