Ferrari rueda más que nadie y Honda ya supera a Mercedes

A Mercedes le ha salido todo más o menos según lo previsto en la primera semana de test en Montmeló en lo que a la escudería se refiere, pero su departamento de motores, que dirige Andy Cowell, no estará del todo satisfecho con el escaso rodaje que han tenido sus dos escuderías clientes. Mientras Ferrari ha visto cómo su Scuderia, Alfa Romeo y Haas sumaban 1.488 vueltas a lo largo de las cuatro jornadas, 6.926 kilómetros en Montmeló, el motor alemán se quedó en 946 vueltas y 4.413 kilómetros con Williams prácticamente sin comparecer y Racing Point acusando su falta de recambios en Barcelona.

El gran beneficiado es Honda, que con sólo dos escuderías ha superado el kilometraje de Mercedes con 957 vueltas y 4.464 kilómetros gracias a Toro Rosso y Red Bull. “Nunca antes en la fábrica habíamos tenido cuatro motores disponibles”, señalaba Christian Horner el primer día, aguardando una pretemporada sin averías que por ahora se está cumpliendo. Porque aunque todavía no se haya puesto a prueba a las unidades de potencia en lo que a prestaciones puras se refiere, en estos test se recoge mucha información que los ingenieros analizan ahora en las fábricas y, como es obvio, cuantas más vueltas, más datos.

Renault se ha quedado en 4.091 kilómetros (877 vueltas), también con sólo dos escuderías a su servicio, la oficial y McLaren. El principal favorecido en ese aspecto es Ferrari y sus pilotos están conformes con lo visto hasta ahora. "Parece que va todo bien, aunque tendremos que probarlo en las simulaciones de clasificación. Pero por ahora, en todo lo que hemos hecho está funcionando bien. Por ahora sólo hemos hecho tandas más o menos constantes", explica a As Antonio Giovinazzi, piloto de Alfa Romeo Sauber.

Kilómetros en los test (por motor)