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AUTOMOVILISMO | WEC

Resumen de la clasificación 24H de Le Mans: Pole para Alonso

El Toyota 8, en manos de Nakajima, fue de los pocos en mejorar y se adjudicó la primera plaza con dos segundos de ventaja sobre el Toyota 7.

Fernando Alonso con el Toyota en la noche de Le Mans.
JEAN-FRANCOIS MONIERAFP

Con la pole del Toyota de Alonso en Le Mans nos despedimos hasta el sábado, cuando se dará la salida a la carrera a las 15:00. Gracias por seguir con nosotros la jornada del jueves en La Sarthe. ¡Hasta entonces!

Pole del Toyota de Alonso en Le Mans

Pocos coches son los que mejoraron sus tiempos a lo largo del jueves en Le Mans debido a las difíciles condiciones que se encontraron en la pista por continuas interrupciones y por la presencia de la lluvia, pero uno de los que lo consiguió fue el Toyota 8 de Alonso en manos de Nakajima. El japonés marcó un 1:15.377 con el que afianzó aún más la pole sacando dos segundos al otro prototipo de Toyota. En el resto de categorías, la pole se la adjudicaron el TDS Racing 28 (LMP2), el Porsche 91 (LMGTPRO) y el Dempsey 88 (LMGTAM).

Así vivimos en directo la clasificación de las 24 Horas de Le Mans

Previa de la clasificación de las 24 Horas de Le Mans

La primera sesión clasificatoria, celebrada en la noche del miércoles, dejó en la pole provisional de las 24 Horas de Le Mans al Toyota dorsal 8, el que Alonso comparte con Buemi y Nakajima, con un tiempo de 3:17.270, por el 3:17.377 que marcó el otro prototipo de la firma japonesa. Una distancia de poco más de una décima entre ambos coches favoritos a encabezar la parrilla y el podio de la cita en La Sarthe, pero que no es definitiva. Ambos tienen cuatro horas por delante, repartidas en dos sesiones, para intentar mejorar su registro.

Resulta imposible pensar que alguno de los equipos privados de la categoría LMP1 pueda arrebatar ese honor a los Toyota, ya que los coches más cercanos, el SMP Racing 17 y el Rebellion 1, se quedaron a más de dos segundos de sus tiempos. En LMP2 la pole provisional está en manos del Idec Sport 48 (de Lafargue, Chatin y Rojas); en GTPRO, del Porsche 91 (Lietz, Bruni y Makowiecki); y en GTAM, del Dempsey-Proton 88 (Cairoli, Al Qubaisi y Roda).