Pedrosa: "Lo de Misano fue una cosa muy excepcional"
Dani ha liderado la primera jornada, que ha discurrido con el asfalto mojado, algo que no debería repetirse el resto del fin de semana.
Mejor tiempo para Dani Pedrosa en el primer día del GP de Aragón, con el asfalto mojado, más en unas zonas que en otras. No resulta especialmente importante, porque el resto de la cita será en seco, pero sí que lo es para el del Repsol Honda porque así espanta las malas sensaciones que tuvo en mojado en Misano hace sólo dos semanas.
-¿Salir en mojado e ir rápido supone un alivio después de lo que pasó en Misano?
-Sí, es siempre importante tenerlo claro.
-¿Este circuito tiene mucho mejor grip en lluvia?
-No es esta una pista especialmente de buen grip en lluvia, pero es bueno. De hecho, es lo que ya sabía antes de salir en el warm up de Misano, lo que pasa es que allí las condiciones son otras y se dan ciertos valores que no son los que van bien para rodar rápido. Desafortunadamente, eso nos afectó allí aquel día, en domingo. Sabíamos que éramos rápidos antes de eso y que fue una cosa muy excepcional, como cuando me pasó en Holanda.
-¿Podría ser porque no había tanta cantidad de agua en pista y en ese sentido es más fácil calentar el neumático?
-Obviamente, cuanto menos agua el neumático de lluvia se sobrecalienta. Aquí no ha llovido por igual o al menos había mucha más agua en la primera parte que en la última curva, y en el curvón el neumático coge más temperatura, seguro.
-¿Es un día del que saca algo teniendo en cuenta que el fin de semana será en seco y hoy ha llovido?
-Siempre es importante rodar y estar rápido, y lo hemos hecho, así que es positivo. Además, tenemos un poco más de ritmo en la pista, y mañana si la pista está en seco, que hay que hacer buenos tiempos en el primer entrenamiento en seco, es mejor que no haber rodado hoy.
-¿Esto complica mucho el FP3?
-Es un poco más difícil por el hecho de que no hemos probado los neumáticos. No sabemos qué slick funciona o cuál es el bueno, la temperatura, a qué nivel el neumático empieza a trabajar… Sólo serán dos entrenamientos en seco y ya tendremos que escoger los neumáticos para la carrera al igual que el ‘setting’.
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-Parece que el sistema del cambio de moto en el flag to flag se va a quedar así. En Austria propuso otro. ¿Qué le parece el sistema actual?
-Me parece fantástico, pero por ejemplo en este circuito tenemos pintado el pit lane y eso patina como una pista de hielo. Si no tienes asfalto, ningún sistema funciona. Esto se hace para no tener el efecto de Brno, donde hubo caídas y cruces. En esta pista, con este pit lane es muy fácil tener una caída en el box y llevarte a mecánicos por delante. Aunque sea la pintura más especial del mundo, patina. Lo hemos comprobado en los dos entrenamientos. Si está mojado no puedes frenar.
