McLaren Honda MP4-31, el monoplaza de las 16.000 piezas
El coche con el que Alonso pretender regresar a los puestos de cabeza llega a 100 km/h en 2,3 segundos y han usado 34.000 metros de fibra de carbono en su construcción.
El monoplaza de la esperanza es el resultado del trabajo de más de ochocientas personas en tres fábricas, la de Woking de McLaren, la de Sakura (Japón) de Honda y la que ha abierto los japoneses en Milton Keynes, también en Inglaterra. Y de muchas horas de trabajo. Aquí os dejamos algunos datos curiosos, además del resumen, área a área de un coche que debe ser un paso de gigante con respecto a su predecesor. Veremos...
125,000
El número de veces que el turbocompresor Honda gira por minuto.
34.000
Metros lineales de fibra de carbono cada año.
16.000
Un coche de Gran Premio es de rompecabezas más complejo del mundo, compuesto por 16.000 piezas individuales.
1.200 ° C
En el límite, un disco de freno de fibra de carbono alcanzó temperaturas pico de 1200 ° C -, suficiente para fundir la plata.
COMBUSTIBLE
Esso ™ de alto rendimiento de combustible sin plomo de carreras (5,75% de biocombustibles)
ESSO combustible es inyectado en los cilindros más de 500 veces por segundo, lo que permite el coche llegar a 100 km/h en 2,3 segundos.
Lubricantes
El aceite de motor de Mobil 1 separa y enfría más de 300 componentes móviles, soportando cargas de más de 8.500 veces mayor que la fuerza de la gravedad.
Su aceite de la caja de cambios separa relaciones con un revestimiento más delgado que un cabello humano.
CAJA DE CAMBIOS
Caja principal de material compuesto de fibra de carbono, montado longitudinalmente
Lubricante para caja de cambios: Mobilube 1 SHC ™ Racing de aceite del engranaje que consigue una menor pérdida de tracción, alta eficiencia en los cambios y refrigerante para el chasis.
UNIDAD DE POTENCIA
El nuevo motor de Honda RA616H tiene 3.500 componentes, llega a las 15.000 revoluciones por minuto y alcanza temperaturas de 900 ° C con el acelerador a fondo.
Más allá de la línea de partida, se llegará a 200 kmh en menos de cinco segundos.
PESO
HONDA RA616H 145 kg
CAPACIDAD
1,6 litros
CILINDROS
Seis
RPM MAX
15.000 RPM
CHASIS
En nuestros laboratorios de carbono, somos capaces de medir la resistencia a la tracción de las muestras de fibra de carbono. Esta pequeña franja soportar una fuerza de 4,5 toneladas - muy por encima de cualquier requerimiento en el coche - antes de fallar, la rasgadura se distingue por la fuerza balística.
Monocasco
Compuesto de fibra de carbono, que incorpora controles del piloto y de pila de combustible
PESO
En general, el peso del vehículo 702 kg (incluido el conductor, con exclusión del combustible)
Distribución de pesos entre el 45,5% y el 46,5%
FABRICACIÓN
Mazak máquinas multieje han reducido enormemente el tiempo requerido para la fabricación de componentes.
En 2014, se necesitaban tres hombres de 12 horas a la máquina para una sola tuerca de la rueda F1. Con nuestras nuevas máquinas, podemos producir una cada dos horas.
CARROCERÍA
material compuesto de fibra de carbono, incluyendo la cubierta del motor, pontones, el suelo, la nariz, el alerón delantero y el alerón trasero con el DRS accionado por el piloto.
SUSPENSIÓN
espoleta de fibra de carbono y la varilla de empuje / pullrod elementos de suspensión de barra de torsión interior y el sistema de amortiguación
SIMULACIÓN
Cada equipo de Fórmula 1 pruebas intensamente lejos de la pista de carreras. Nuestro banco de pruebas de frenos es un ejemplo perfecto de cómo evaluamos los conceptos y componentes antes de probarlos en el calor de la competencia. Pero es sólo uno de una cada vez más importante conjunto de herramientas de simulación.
SISTEMA DE FRENOS
Con pinzas de freno Akebono
y cilindros maestros, el Akebono
"Freno por cable" sistema de control de freno trasero,
discos de carbono y almohadillas
EMBRAGUE
-Hidráulico operado electrónicamente, carbono multidisco
ESTRUCTURAS DE SEGURIDAD
Célula de supervivencia cabina del piloto que incorpora paneles de construcción resistente a los golpes y anti-penetración.