Ferrari estrenó su coche con una avería

Código de proyecto: 657. Denominación del monoplaza: F2006, aunque no se confirmará hasta la presentación del equipo el próximo día 24. El nuevo Ferrari ya está en pista. Lo estrenó ayer Michael Schumacher en Fiorano, el pequeño circuito de pruebas de la escudería y a puerta cerrada... aunque tras las vallas de la instalación se agolpaban periodistas, fotógrafos y aficionados.

Eran las 9:24 de una fría mañana cuando el motor V8 de Maranello comenzó a rugir. El heptacampeón mundial se puso a su volante para dar la primera vuelta, la que llaman de instalación, y comprobar el funcionamiento correcto de todos los componentes del coche. Casi media hora después de entrar en boxes, el silencio se volvió a romper con tandas cortas de el 'Kaiser'. De tres en tres vueltas hasta parar el cronómetro en un primer tiempo de 59:8. Lógicamente lejos del mejor registro del trazado con un V10 (55:999 del F2004) pero no tanto del coche híbrido que ya utilizó Gené el pasado agosto (59:305). Dos horas y media de pruebas, 33 vueltas y parada para almorzar. El trabajo seguirá por la tarde cuando se espera, además, que cese la ligera nevada que teñía de blanco zonas de Fiorano.

Primer problema

Regreso a la actividad tras la comida con el primer inconveniente del nuevo coche. Tras 45 vueltas, el propulsor comienza a petardear y, tras unos pocos metros rateando en la recta previa a la curva parabólica del circuito, Schumacher se para al borde de la pista. Los mecánicos rodean el coche y desde fuera los espectadores no pueden acertar lo que ha ocurrido, aunque la avería presenta todos los síntomas de un fallo en la alimentación del motor.

Se trata de un problema asumible en un coche que recorre sus primeros kilómetros pero que, sin embargo, no sufrió Renault en el debut de su R26 la pasada semana en Jerez. El equipo ni tan siquiera hizo referencia a este incidente en su comunicado de prensa posterior al entrenamiento y, de hecho, 'Schumi' volvió a pista para completar el programa de pruebas previsto.

Finalmente fueron 51 vueltas a Fiorano y el alemán logró rebajar por poco su tiempo de antes de la comida: 59:569. Es decir, a poco más de dos décimas de segundo del F2004 híbrido con el que Gené realizó el primer desarrollo del motor V8. En Italia ya hablaban ayer de un debut esperanzador, recurriendo a aquello de "año de nieves, año de bienes"...