MotoGP se mira en la F-1

La categoría de MotoGP está en constante evolución técnica y también reglamentaria en búsqueda de un mejor espectáculo. Los cambios de normativa para la temporada 2005 serán varios e importantes en la clase reina. Lo más destacable es que el año que viene perderán protagonismo las jornadas de entrenamientos de los viernes de MotoGP, porque sólo la de los sábados por la tarde valdrá para la parrilla. Además, no se interrumpirán las carreras en caso de que aparezca la lluvia.

Estas medidas han sido aprobadas en la Comisión de Grandes Premios que componen el IRTA (la asociación de equipos), la MSMA (la de fabricantes), la FIM (federación internacional) y Dorna (el organizador), aunque está por ver la forma de llevarlas a cabo. La nueva normativa referente a la lluvia, denominada flag to flag (bandera a bandera), es la que más verde está porque aún hay que determinar si se les permitirá entrar a los pilotos a cambiar de moto o seguirán sobre la misma máquina, pero cambiando los neumáticos al estilo de la Fórmula 1. El cambio de ruedas en una moto lleva más tiempo que en un monoplaza, pero ya hay marcas como Yamaha que han desarrollado un sistema para desmontar las pinzas de frenos mucho más rápido de lo que se hacía hasta ahora.

Los pilotos siempre han dicho que había que tomar alguna medida con las carreras en agua para evitar riesgos, y habrá que ver cómo se adaptan al cambio. El modelo final a aplicar saldrá de una decisión consensuada entre los equipos que, se supone, consultarán a sus pilotos. De momento, las escuderías están más a favor del cambio de moto porque simplifica las cosas, pero también valoran la espectacularidad que supondrían las maniobras del cambio de ruedas.

En cuanto al nuevo sistema de calificación, el líder del campeonato y gran referente de la categoría, Valentino Rossi, dijo ayer que será más excitante y a los pilotos no nos afectará demasiado, porque seguiremos disponiendo del mismo tiempo para dar con la puesta a punto correcta. Este modelo imita el muy criticado sistema de la F-1, que hace de los viernes una especie de pantomima de cara al público.

Sito Pons, presidente del IRTA, explica las razones del cambio: Esta medida favorece el espectáculo de cara a los aficionados que acuden al circuito, porque siempre van más los sábados, y para las televisiones. A partir del próximo año el sábado será el único entrenamiento que cuente y dará igual que llueva o que esté seca la pista. Ahora se pierde la emoción los sábados cuando llueve porque ya se sabe que los tiempos válidos son los del viernes.

Aprilia reabre la polémica sobre el peso mínimo en los 250cc

Se ha reactivado la polémica sobre la introducción de un mínimo de peso al conjunto moto-piloto en la categoría de 250. La MSMA está dividida y las fábricas tuvieron en Motegi una reunión previa a la que habrá en Malaisia, donde se espera que se tome una decisión sobre este asunto. Aprilia es partidaria de aprobar un peso mínimo y por eso encargó a Jan Witteveen que presentara un estudio demostrando que era necesario lastrar a los pilotos. Las fábricas japonesas, de momento, se oponen. Hay que recordar que el debate surgió a raíz del peso de Daniel Pedrosa, sensiblemente inferior al de la mayoría.

LAS PARRILLAS

MotoGP

1. Makoto Tamada (Jap/Honda) 1:46.673

2. John Hopkins (EEUU/Suzuki) 1:47.230

3. Valentino Rossi (Ita/Yamaha) 1:47.275

4. Max Biaggi (Ita/Honda) 1:47.401

5. Colin Edwards (EEUU/Honda) 1:47.821

6. Marco Melandri (Ita/Yamaha) 1:47.845

7. Loris Capirossi (Ita/Ducati) 1:47.886

8. Kenny Roberts (EEUU/Suzuki) 1:47.929

11. Carlos Checa (Yamaha) 1:47.982

13. Sete Gibernau (Honda) 1:48.107

18. Rubén Xaus (Ducati) 1:48.859

Récord: Valentino Rossi (Ita/Honda) 1:48.885

250cc

1.Daniel Pedrosa (Honda) 1:52.137

2. Hiroshi Aoyama (Jap/Honda) 1:52.366

3. Randy de Puniet (Fra/Aprilia) 1:52.453

4. Toni Elías (Honda) 1:52.534

5. Sebastián Porto (Arg/Aprilia) 1:52.550

6. Yukio Takahashi (Jap/Honda) 1:52.638

11. Fonsi Nieto (Aprilia) 1:53.798

14. Álex Debón (Honda) 1:54.027

18. Héctor Faubel (Aprilia) 1:54.655

26. Joan Olivé (Aprilia) 1:55.606

Récord: Shinya Nakano (Jap/Yamaha) 1:52.253

125cc

1. Andrea Dovizioso (Ita/Honda) 1:58.385

2. Roberto Locatelli (ITA/Aprilia) 1:58.427

3. Casey Stoner (Aus/KTM) 1:58.576

4. Héctor Barberá (Aprilia) 1:58.678

5. Mika Kallio (Fin/KTM) 1:58.750

6. Jorge Lorenzo (Derbi) 1:58.964

9. Pablo Nieto (Aprilia) 1:59.243

18. Álvaro Bautista (Aprilia) 2:00.271

22. Ángel Rodríguez (Derbi) 2:00.589

25. Sergio Gadea (Aprilia) 2:01.281

31. Jordi Carchano (Aprilia) 2:02.092

33. Manuel Hernández (Aprilia) 2:02.129

Récord: Daniel Pedrosa (Honda) 1:58.354