La F-1 busca su tabla de salvación

El día que anunció su retirada, Casey Stoner cargó duramente contra el rumbo que está tomando MotoGP. El australiano argumentó que no le interesaba correr con las nuevas CRT y ni siquiera contra ellas, ése no era el campeonato que él deseaba. Parece ser uno de los pocos en el planeta ajeno a la crisis, ya que no acepta una reducción de los costes como alternativa casi exclusiva para la supervivencia de una categoría tan cara como ésta. En el otro extremo de su planteamiento se encuentra Carmelo Ezpeleta, el promotor del Mundial, dispuesto a tomar las medidas necesarias para que los grandes premios de motos sigan existiendo. Justo lo mismo que ahora pretende hacer su homónimo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, así que tan desencaminado no está el español

Ecclestone ve difícil escuderías con tres monoplazas pero, por el contrario, considera una tabla de salvación para los equipos más modestos (pensemos nosotros en HRT) la introducción de los coches carreras-cliente. Es decir, chasis suministrados por las escuderías poderosas a las inferiores, de manera que estas últimas puedan ahorrar en diseño, desarrollo, túneles de viento o materiales al igual que ya se hace con los motores. Es decir, podríamos llegar a ver réplicas de los Ferrari, McLaren o Red Bull, ya que tampoco se descarta una conjunción idéntica de monocasco y propulsor. Habrá, como en las motos, a quien le guste más o menos, pero la clave está en que también la F-1 necesita ajustar sus presupuestos o puede enfrentarse a tiempos difíciles.