Seiscientas situaciones de riesgo

Cada año se producen entre 600 y 700 caídas en las tres cilindradas del Mundial de motos. Son entre 600 y 700 veces las que los pilotos afrontan una situación de riesgo. Riesgo que se ha reducido con las medidas de seguridad en los circuitos para evitar que el piloto choque contra algo. Pero riesgo máximo cuando la caída se produce y por detrás vienen máquinas de 150 kilos de peso lanzadas a 250 kilómetros por hora. Máquinas que en un segundo recorren 70 metros. ¿Cómo evitar a quien se ha caído unos metros por delante cuando las diferencias se miden por décimas de segundo? No hay tiempo material para reaccionar. La colisión es inevitable; que sea fatal entra dentro de un elevado número de posibilidades a contemplar.

Las carreras de motos tienen asumida esta amenaza. Amenaza que se haría insostenible si cada domingo se produjeran accidentes mortales. Como no es así, cada piloto carga con la enorme responsabilidad de saber que algún día quizá pueda ser él quien esté bajo las ruedas de un compañero, o viceversa. Mejor no pensarlo. Es un caso parecido al de los toreros. Saben que tarde o temprano el toro les cogerá. Y que existe la posibilidad real de que la cornada sea mortal. Quien lo piense, ya puede irse cortando la coleta. Por muchas medidas que se tomen, la muerte siempre estará ahí. En las motos, en los toros, en el montañismo, en el ciclismo... Se acepta, se asume y se habla de ello lo justo. De lo contrario no se podría seguir adelante.