En esto el factor piloto es crucial

Algunos críticos con los deportes del motor recurren al argumento fácil de restar mérito a la influencia del piloto en los éxitos a favor de la aportación de la mecánica. Cierto es que sin un buen coche o una buena moto ni siquiera el campeón más brillante puede explotar todo su potencial, pero no lo es menos que el factor humano sigue aportando mucho a esa compleja ecuación que tiene como resultado la excelencia de la victoria. Uno de los ejemplos más evidentes al respecto de los últimos tiempos es el de la fuga de Valentino Rossi a Yamaha desde Honda. El italiano se sintió ninguneado por la marca de sus triunfos y, ni corto ni perezoso, cogió los bártulos y se marchó a la competencia, a una moto claramente inferior a la que estaba utilizando.

Desde ese momento, las estadísticas de unos y otros no pueden ser más elocuentes. El Doctor hizo una Yamaha ganadora desde el primer día y su palmarés se ha alimentado con cuatro títulos más. Mientras, en Honda no dan pie con bola, son incapaces de encontrar el rumbo a seguir que les conduzca a recuperar el esplendor perdido (a excepción de un título casi de carambola de Hayden). Decir que Rossi no ha tenido nada que ver en este fenómeno resultaría ridículo. Él ha obrado el milagro de la transformación de la M1. En HRC, el departamento de competición de Honda, tienen los medios, el saber hacer y la necesidad de construir una moto ganadora, pero son incapaces. ¿Qué es lo que ha cambiado? La respuesta parece obvia