Alonso necesita mucho más

Hace unos meses Pat Symonds, director ejecutivo de ingeniería de Renault, afirmaba que para él la aerodinámica es una ciencia, "pero una ciencia que ninguno de nosotros en F-1 entiende del todo todavía" ('F1 Racing'). Esta declaración me hizo recordar a su vez otra de uno de los grandes genios y revolucionarios de la F-1, Colin Chapman (sus desarrollos con Lotus le dieron siete títulos mundiales), en la que charlando sobre la aerodinámica y el Lotus 49B, el primer coche de F-1 equipado con alerones, posiblemente uno de los inventos más importantes en la historia de este deporte, reconocía que la idea ni había sido suya ni había surgido en una mesa de trabajo del equipo: "El primer alerón del que yo oí hablar había sido montado en mi ausencia por Jim Clark en su Fórmula 2. ¡Había utilizado una vieja pala de helicóptero que estaba arrumbada en su garaje!".

Tanto la declaración de Symonds como el testimonio del ya fallecido Colin Chapman lo que en realidad transmiten es que el azar también juega un papel muy importante en todo lo referido a la aerodinámica, por lo que la eficacia del nuevo R28B despierta muchos recelos salvo que le hayan metido mano en las tripas del coche, algo que se desconoce. Espero que Symonds haya acertado por fin con la aerodinámica y con lo que sea menester, aunque mucho me temo que sería histórico que por dar tres retoques a la criatura y un aspecto futurista Fernando Alonso pudiera llegar a ganar. No quiero ser agorero, pero este año lo veo muy rojo, excepto en Mónaco.