Otra vez toca madrugar

Esta madrugada vuelven a tocar motos. Con Pedrosa a punto de ser campeón mundial y con la prolongación del duelo entre Rossi y Sete. No se entiende bien que el momento cumbre de la temporada tenga como escenario las antípodas. Aún quedará una última prueba, a celebrar en Valencia, pero lo normal es que allí, después de 15 carreras, se llegue con todo decidido. El desenlace suele producirse en la antepenúltima y penúltima prueba, programadas en Malaisia y Australia, respectivamente, cuando Europa duerme. Y es en Europa, sobre todo en Italia y en España, donde se concentra la mayor audiencia de las motos. No parece lógico este calendario. Máxime cuando es responsabilidad de Dorna, una empresa española.

En la Fórmula 1 sucede algo parecido. Después de seis carreras seguidas en Europa, las tres últimas se celebran en China, Japón y Brasil. Pero en los coches la audiencia no se encuentra tan apiñada en Europa como sucede con las motos, y además su mercado publicitario es más universal; en las motos, en cambio, los patrocinadores son mayoritariamente españoles. Dorna lo que hace es agrupar todas las carreras en Europa de mayo a septiembre, cuando hace mejor tiempo, para irse a continuación a Asia y Australia. Programa el calendario de acuerdo a la meteorología de cada continente y esa es la causa por la cual lo más interesante de la temporada nos llega en las madrugadas.