Tailandia cierra los test con Márquez y Pecco aún con deberes
Ducati decidirá con sus pilotos oficiales en el ensayo de dos días que arranca esta madrugada qué motor usar para 2025 y 2026.
Apostar por el motor de 2024, mejor que el de 2025 en el apartado de las frenadas con un freno motor más dócil que hace la frenada más estable, o por el de 2025 con una salida más dulce de la curva y con más margen de mejora. En esa tesitura se encuentra Ducati tras el test de Sepang de la semana pasada y justo antes del ensayo de Tailandia, programado a dos días y que arrancará la próxima madrugada, y no es una tesitura cualquiera... ¿La razón de eso? Porque los motores se congelan hasta 2027 y por el que se dencanten ahora será el que utilicen tanto esta temporada como la siguiente.
Francesco Bagnaia y Marc Márquez, el nuevo compañero de Pecco en el box rojo, tienen importantes deberes por delante en este último test de una pretemporada consistente en seis jornadas de entrenamientos repartidas en tres ensayos. Los dos anteriores, el de Barcelona de un día y el de Sepang de tres los lideró Álex Márquez, haciendo ver aún más que la Ducati GP24 es un cohete con vigencia para la nueva temporada.
Está por ver qué pasará en esta cita tailandesa, la antesala del arranque mundialista el fin de semana del 1 y 2 de marzo precisamente en el circuito de Buriram, donde el año pasado no hubo test invernal y el tiempo de referencia es el 1:28.700 con el que Bagnaia logró la pole en el último GP.
Hay que recordar que causa baja por lesión el vigente campeón, un Jorge Martín, Martinator, que llegará con pocos kilómetros al arranque mundialista, porque a las 77 vueltas iniciales que se dio con la Aprilia en Barcelona, el pasado mes de noviembre, en Sepang sólo le pudo sumar 13 más en su estreno con el #1 de campeón en su carenado. El madrileño se cayó dos veces en menos de una, siendo la segunda de sus caídas una fea salida por orejas que le llevó al hospital con fractura en el quinto metacarpiano de la mano derecha y fracturas en el segundo, tercero y cuarto metatarso del pie izquierdo, además de sufrir un traumatismo craneoencefálico. Pasó por el quirófano el pasado viernes para la fractura de la mano mientras que para las del pie se optó por un tratamiento más conservador. Lo de la cabeza quedó en nada.
Los que también se lesionaron en ese primer día de Sepang fueron Raúl Fernández y Fabio Di Giannantonio. El primero también se rompió un metacarpiano de la mano, en su caso la izquierda, y sí que podrá estar en el test de Tailandia para reforzar al debilitado escuadrón Aprilia. En cuanto al italiano, se fracturó una clavícula tras hacer un caballito y no llega a tiempo para este ensayo, con lo que nada aportará en la elección del motor definitivo para la Ducati GP25, aunque teniendo por delante a Pecco y Márquez como tiene su baja es mucho menos grave que la de Martinator para una Aprilia que está en manos del recién llegado Marco Bezzecchi.
En cuanto a las marcas japonesas, a ver si Yamaha y Honda reconfirman los pasos adelante que se les vieron en Sepang (Quartararo fue tercero y Zarco y Mir entre los diez primeros). Y respecto a KTM, a ver si Acosta puede reflejar las buenas sensaciones que dice sentir y si consiguen una moto menos nerviosa, que es lo que él pide, y que Bastianini y Maverick acumulen kilómetros con sus nuevas motos para llegar a ser tan importantes como los pilotos del equipo oficial, el citado Acosta y Binder.
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