Márquez: “Los cabreos no sirven con Honda y las amenazas, menos”

Amplia rueda de prensa de Marc Márquez en el Jarama, tras comprobar el biocombustible de Repsol a lomos de una Honda RC213V-S, la Honda de calle inspirada en la MotoGP mundialista de 2014.

-¿Qué le ha parecido el nuevo biocombustible de Repsol en sus vueltas al Jarama?

-Bien, bien. La verdad es que estoy un poco sorprendido porque siempre que pruebas una cosa por primera vez hay cositas, pero si no me lo dicen ni lo noto. (Sonrisas). He notado que va bien. Se nota cuando la carburación va bien o no, si la moto sube bien de vueltas y, sobre todo, si arriba, que es cuando más necesitas la potencia, hay o puede llegar al limitador y lo cierto es que se llegaba bien. Las prestaciones son muy buenas y si no me dicen que ha habido cambios en el combustible ni lo habría notado.

-¿Cómo es la comunicación enrte pilotos e ingenieros cuando se aborda un cambio así?

-Lógicamente el primer comentario siempre es el del piloto y, como he dicho antes, es importante ver cómo sube de revoluciones el motor, que sea limpio al acelerar, porque es el momento más crítico muchas veces. Necesitamos que sea suave, porque si no es así la respuesta es muy agresiva o a golpes y en este caso era muy suave y subía bien de revoluciones, y el motor se siente libre en altas revoluciones. Y luego está la telemetría, que también la analizan los ingenieros.

-¿Se ve algún día corriendo con motos eléctricas?

-Espero seguir muchos años más en la competición y espero y deseo que la investigación en los combustibles renovables sea un éxito y se mantenga el motor, porque lo que es el ruido en la recta, lo que es el olor de la gasolina me gusta. Espero que sean un éxito todas las investigaciones en biocombustibles porque yo creo que puede ser también un buen futuro.

-¿Qué puede decir sobre el test de Valencia?

-Tenemos que intentar estar en la pelea por el título, pero de momento aún estamos en la fase de cómo se va a desarrollar el invierno y qué vamos a probar en febrero en Malasia, y a ver a qué nivel estamos tanto la moto como yo. En Valencia fueron unos entrenamientos precisos en los que se dieron los comentarios y las explicaciones y creo que en general fue bueno, porque lo que se probó fue un pasito. Es evidente que tenemos que seguir trabajando, que Honda tiene que seguir trabajando para desarrollar la moto y tener un conjunto en general más competitivo para el 2023.

-¿Cuánto de cabreado con Honda acabó el test?

-Mi nivel de cabreo no es ninguno, no es bueno en este momento porque entonces se entra en pánico y en estos momentos el nivel de compromiso de Honda es diez. La reacción en Valencia con muchos ingenieros dentro del box es buena y ya me dijeron que se daría un pasito en Valencia y que traerían, en teoría, pocas cosas, pero que serían las cosas más importantes para evolucionar pensando en el prototipo de febrero. En febrero es donde se verá el paso definitivo. Yo creo que el cabreo en situaciones en las que se debe construir no aporta nada y simplemente se trató de hacer unos test y tener unas reuniones constructivas para dar las directrices precisas como piloto, ellos como ingenieros y como técnicos, y en febrero es cuando veremos cuál es el paso dado. Mi confianza en Honda lo es al ciento por ciento. Honda es Honda y todos los problemas que hemos tenido en 2022, sin estar yo al ciento por ciento, porque he tenido una lesión y en las últimas carreras hemos hecho un podio, tres primeras líneas, en Valencia si no hubiese sido por el problema el domingo en carrera hubiésemos acabado en el podio, así que la confianza está y el nivel está cerca de los que han ganado el campeonato de constructores y pilotos esta temporada para poder luchar por esos objetivos en 2023. Ése es el objetivo de Honda, de Marc y del Repsol Honda en general.

-¿Ha advertido ya a Honda de que si no le satifacen sus necesidades cambiará de aires en 2025?

-En una situación constructiva, los cabreos no sirven y las amenazas, menos. Tengo dos años de contrato con Honda, sigo confiando en ellos al ciento por ciento y tenemos la mentalidad. Espero y deseo volver a ganar con Honda. Esta es mi prioridad número uno y estoy seguro y convencido de que estoy en la mejor fábrica y que es la única o una de las únicas que puede reaccionar así, de la mejor manera.

-¿Qué conoce de la historia del Jarama?

-De la historia del Jarama debería saber más, pero la sé sobre todo por Ángel Nieto. Cuando le hicimos el homenaje cuando nos dejó, que lo hicimos aquí, que dimos una vuelta y nos enseñaron imágenes de las curvas tres y cuatro, de la zona del estadio y de la gente que se reunía. Aquí ha habido carreras de todo tipo, pero por Ángel Nieto por lo que sé estuvo muy involucrado en ello.

-Se le ve optimista.

-Es que cuando tenía el brazo rotado 34 grados era optimista, y optimista siempre lo soy y es la manera de afrontar el invierno. Es el primer invierno después de tres o cuatro años sin estar lesionado y sí que es cierto que tengo que hacer un invierno muy constante para terminar de dar ese paso a nivel físico, pero la confianza está al ciento por ciento. Los test de Valencia fueron bien y, sobre todo, cuando acabaron los test de Valencia lo que me salió fue decir a la gente que hay que descansar, que es importante pues creo que tiene que haber un punto de desconexión y luego ya a preparar el 2023 y afrontarlo con la máxima ambición y optimismo posible. Luego serán los rivales los que te vayan poniendo en el sitio y como se ha visto este año una cosa es como empieza, porque luego puede acabar al revés y es así como se ha visto en 2022 entre Fabio y Pecco y Pecco y Fabio. El año que viene también será un nuevo campeonato que me motiva mucho y ahora mismo está al máximo.

-¿Qué dice de su hermano Álex?

-Álex ya ha demostrado en el pasado que cuando lo tiene todo en el sitio y está convencido, se adapta bien al proyecto, a la moto y con su estilo de pilotaje lo da todo. Lo demostró en Moto3, donde fue campeón del mundo. Lo demostró en Moto2, donde fue campeón del mundo. Y lo ha demostrado en MotoGP, haciendo podios en su primera temporada, algo que pocos han hecho. Veremos, pero está muy contento y en el viaje de vuelta de Valencia fuimos en el mismo coche y la sonrisa no se le borraba de la cara, pero tampoco decía mucha cosa. Él trabajó en su garaje y yo trabajé en el mío. Lógicamente, nos ayudaremos este invierno para entrenar y llegar lo más preparados posibles, pero él tendrá sus secretos dentro de su box con su moto y nosotros tendremos los nuestros.

-¿Cómo vio a Mir y Rins?

-De álex poco puedo decir, porque estaba en otro box, pero en principio fue una pequeña sorpresa lo que se encontró. Se fueron adaptando ya que es una moto muy diferente. Lo que comentaron después de probar, porque no les han dejado hacer declaraciones desde Suzuki, tampoco las voy a hacer yo, pero lo importante cuando te refieres al desarrollo, es que Joan sólo al subirse por primera vez a la Honda los comentarios fueron muy similares a los míos, y los problemas también. Se cogen los comentarios de todos y, lógicamente, los que tienen más peso son los del que más rápido va y si el año el que va más rápido es Joan, pues será Joan, y si voy más rápido yo, seré yo, y si va más rápido Rins, pues serán los de Rins, porque también tiene contrato de fábrica. Por ahora los comentarios son muy similares y estoy seguro que eso ayuda a dar un paso y seguir una dirección.