Acosta: “En el time attack me sale el delicuente ése”
El de KTM reonoce que le cuesta controlarse cuando el sale “el delicuente” que lleva dentro: “Me pongo a frenar lo más tarde que puedo y la moto no para”.
No hay encuentro con los medios de Pedro Acosta que decepcione. El viernes del GP de Tailandia se dio un atracón de trabajo a lomos de la KTM desde por la mañana, en busca de ritmo de carrera, sin importarle empezar el 16º, porque luego acabó por la tarde tercero en la PR, la sesión que da acceso directo a la Q2. De todo lo que contó después, es cuando habló de ese momento en el que le sale “el delincuente” que dice que lleva dentro y que le hace ser más agresivo en su conducción.
Lo dijo a partir de preguntarle cómo lleva que tenga que cambiar tantas veces su estilo de pilotaje: “A ver, está claro que esto es como todo: todo evoluciona, y los neumáticos cambian, las motos cambian, y los estilos cambian también. Es verdad que todavía no está muy interiorizado, porque si ves los dos primeros ‘runs’ de la tarde iba constante, iba haciendo lo que me decían, y no lo tenía realmente que pensar, eso de ir más suave, de intentar fluir un poco mejor. Pero en el momento del time attack, quieras o no, me sale la vena delincuente ésa y me pongo a frenar lo más tarde que puedo. Y la moto no para, no tenemos una moto como el año pasado con la que yo frenaba 50 metros más tarde y la moto se paraba. Creo que ahora que hay que entender que ni irnos tan lejos, ni irnos tan pronto. Buscar un compromiso entre medias, y que eso venga natural, que por ahora es lo que falta. Vale, dando vueltas me concentro y sale todo igual, pero en un time attack en el que al final son cuatro vueltas en quince minutos tengo que entender eso para no perder vueltas”.
Lo del cambio de estilo surge para solucionar los problemas de spinning, exceso de patinaje de la rueda trasera que sufrieron en los test de invierno: “Tengo algo menos. Yo en el test, el simulacro de carrera que hice no lo acabé. Si hubiera hecho lo mismo hoy (por el viernes) la carrera no la acabo, porque no hay más neumático. Creo que bastante mejor. La gente de KTM hemos tenido dos o tres reuniones esta semana para ver qué podía hacer yo por mi parte sobre todo, y qué podían hacer ellos, aunque en esas ya no estaba yo, y cambiar un poco el estilo de pilotaje, lo que digo siempre, no estresarme frenando, usar más la goma de atrás, y quizás cambiando un poco mi estilo de pilotaje durante la carrera. Creo que ha funcionado porque hoy hemos dado 22 vueltas, no con mucho grip, pero con bastante mejores sensaciones. Han sido lentas, porque la FP1 ha sido lenta en general, pero bien. A este ritmo acabamos la carrera y somos competitivos, y acabamos la carrera, sobre todo, que es lo que más me preocupaba”.
Noticias relacionadas
Sea como fuere, el caso es que el viernes por la mañana trabajó de lo lindo el bicampeón: “La verdad es que le hemos dado vueltas al circuito. EL FP1 ha sido complicado, porque tenía que entender qué neumáticos iba a usar el domingo para la carrera, o por lo menos entender por dónde iban las tornas de gestionar el neumático, porque si no va a ser una carrera dura. Entonces nos hemos centrado durante toda la mañana en eso, ha sido un poco frustrante, no te voy a engañar. He conseguido relajarme después del FP1, que ha sido duro. Hemos hecho 22 o 21 vueltas seguidas. Algo así, más de 20 (en realidad fueron 17 vueltas y la vuelta de regreso al box). Pero bueno, como sea: me he relajado después de verme el 16, que es una cosa que me hubiese enfadado el año pasado, y ha ido bastante bien después el PR y hemos hecho bastante ritmo. Y hemos tocado pocas cosas de la moto, pero creo que ya sabemos por dónde tirar el sábado, porque alguna curva se estaba complicando un poco, entonces creo que ya sabemos por dónde tirar”.
Y la pregunta del millón es si se puede echar mano a Marc Márquez en este fin de semana en Tailandia, donde se le ve claramente más fuerte que a los demás. Su respuesta: “Esperemos que sí. Al final dos décimas son esto (chasca los dedos) en MotoGP. Tenemos que mejorar, tienen una moto muy completa, tienen un equipo muy completo, tienen un piloto muy completo, y nosotros tenemos que apretar e intentar ser igual de completos que ellos, y tirar para adelante”.
Rellene su nombre y apellidos para comentar