Márquez: “No he arriesgado más de la cuenta”

Marc Márquez arrancó decimotercero el GP de Gran Bretaña, posición que no le quita el sueño porque no está dispuesto a regalar caídas si no está en disposición de pelear por las plazas de honor, y no lo está en estos momentos con esta Honda.

-El jueves dijo que tiene contrato con Honda para el año que viene, pero la pregunta es: ¿correrá para Honda el año que viene?

-Ahora, si estoy aquí, por supuesto que mi intención es la de hacerlo, y estamos trabajando para el futuro. En el test de Misano probaremos la moto 2024 y después de eso entenderemos mejor dónde estamos. Lo bueno es que tengo una muy buena relación con Honda, y siempre buscamos lo mejor para el proyecto. Y, en estos momentos, lo mejor para el proyecto es encontrar lo mejor, como hemos hecho hoy, intentar probar nuevas cosas, a lo mejor el nuevo paquete aerodinámico en Austria, dependiendo de lo que los japoneses decidan. Así que tenemos una buena relación y siempre buscamos lo mejor para el proyecto.

-Mister Pierer, el dueño de KTM, me dijo que había sido ofrecido a KTM varias veces en los últimos meses…

-(Sonríe). No hablo con él, así que…

-No, pero su mánager...

-No creo. Si mi mánager lo ha hecho, no lo sé, no tengo esta información.

-¿Le hemos visto moverse en la moto en cámara lenta, especialmente cuando llegaba al box?

-Sí. Ayer vi que tenía alguna molestia en la pierna derecha pero no esperaba o no quería expresarlo con el lenguaje corporal, tanto en pista como en el box, porque pensaba que no se iba a notar, pero sí es verdad que tengo bastantes molestias en el abductor derecho. Se han producido en estas últimas tres semanas, desde que empecé a entrenar y ya cuando estaba de vacaciones empezaron un poco las molestias. Me empecé a tratar con el fisio, pero han ido a más y creo que viene todo por el tobillo derecho, de pisar mal y de ir un poco cojeando o quizás de pedalear mal o en el gimnasio, de trabajar mal. Aparte de esto, hemos podido salvar el día, hemos podido pilotar más o menos, aunque en cámara lenta, pero tampoco va mal para empezar una base que no sea siempre ir atacando. Era mi intención pilotar de esta manera hoy, pero también me ha obligado esto a pilotar así.

-Habla de buscar una base, ¿cómo de lejos está de esa base según su intuición?

-Si no tienes base no hay que probar, porque es imposible entender para el piloto y el equipo, así que la base está ahí, pero el tema está en que una vez tienes la base, tienes que buscar una base sin fijarte en las pantallas y encontrar una base de la moto e ir rápido con tu moto hasta donde se pueda. Entonces, una vez que tienes esa base, hay que empezar a trabajar y eso es lo que estamos tratando de hacer. He escuchado a Mir y también está en la misma dinámica, pero hay que estar centrado en nuestro lado del box porque sino te empiezas a volver loco para encontrar medio segundo. Ahí, empiezas a mover la moto para arriba y para abajo y el piloto se empieza a perder. Empiezas a perder la dirección y no notar nada y a confundirte con los comentarios y todo viene provocado por los rivales pues si los rivales van más lentos pues la base es buena, pero sí que, desde ahí hay que intentar mejorar sin buscar medio segundo en un cambio, sino décima a décima o cada media décima intentando acercarnos a los primeros.

-Ese conformismo del que habla, ¿qué le dice o le susurra al Marc Márquez de toda la vida? ¿Es difícil pensar así?

-Se hace fácil porque en la primera parte de la temporada, en siete u ocho carreras, me he roto tres veces o cuatro, osea, dos dedos, una costilla, el ligamento del tobillo. Es fácil por eso ver que algo está pasando que no haces bien, y es ahí donde tienes que cambiar el enfoque y eso es lo que estoy intentando hacer. Evidentemente hay puntos del fin de semana que arriesgas, como en el FP2, que he arriesgado para estar el decimotercero, no es que haya hecho una vuelta en la que me he guardado medio segundo, no me he guardado nada y he arriesgado, pero lo he hecho hasta el punto de no arriesgar más de la cuenta. ¿Que llegarán caídas? Estamos en MotoGP, llegarán caídas, evidentemente, pero tenemos que intentar dosificar o gestionar y administrar el riesgo. Arriesgar en los puntos que toque.

-¿Tiene la sensación de que se pueda mejorar algo más con la telemetría y la gestión de los datos?

“Bueno, uno de los puntos más importantes en MotoGP es la electrónica y en esa parte sí que soy siempre muy sensible. En la electrónica es siempre uno de los puntos fuertes que tengo y he decidido enfocar un poco el trabajo en ese punto este fin de semana, sin cambiar geometría ni motos y, simplemente, rodar con la misma moto, aunque no sea la mejor, aunque haya algún problema, pero rodar con la misma moto para adaptarme yo a esos problemas. Más que probar cosas nuevas, estamos en poner un poquito más de potencia ahí, un poquito menos allí, un poco más de ‘wheelie’ control ahí con el objetivo de rodar cómodo. Es lo que estamos tratando de hacer.