Márquez: “Hice sonar la flauta”

Podios aparte, pocas veces se ha visto esta temporada tan contento a Marc Márquez tras una carrera. El cuarto en el esprint de Tailandia era mucho más de lo que aspiraba en un principio y, más que el resultado, le gustó la forma, con batalla incluso de última vuelta.

-¿Hizo sonar la flauta?

-(Sonríe). Hice sonar la flauta, sí. Ya se lo he dicho a Alberto.

-Y melodía celestial, ¿no?

-Bueno, había ritmo, había ritmo. Ha sido mejor de lo esperado. Hemos podido pasar de la Q1 a la Q2 y en la Q2 meternos en la tercera línea, que es el máximo para salir y optar a los cinco primeros. Hemos arriesgado mucho en la carrera esprint y ha salido bien.

-¿De los cuartos más felices de su vida?

-A ver, es una carrera esprint y es sólo un cuarto, pero estos resultados todos vienen bien. Estamos en las últimas carreras del año y con el equipo, y vienen bien estos resultados, sobre todo porque ayer sufrimos y en Australia también. Ahora parece que menos. Lo vas salvando de una manera o de otra y, más que el cuarto puesto, es la manera en la que se ha luchado.

-Cuente la última vuelta con Aleix.

-Ha perdido él la cuarta plaza, yo no la he ganado. La ha perdido porque ha cometido un error en la curva 1 y otro en la 3. Ahí he dicho: “Ahora sí. Estamos cerca”. Me he puesto delante, pero sabía que me pasaría, y prefería que lo hiciera donde lo ha hecho que no en la última curva. No tenía ya tracción y me ha pasado traccionando. De no haberme pasado ahí, me habría pasado en la 11. Él no sabía cómo iba yo, pero yo sí sabía cómo iba él, porque no ha ido detrás mío. Por eso prefería que me pasara ahí y no he puesto mucha resistencia, porque si me la tenía que jugar me la iba a jugar en la última curva.

-¿Se ha divertido?

-Sí. Me he divertido porque he podido estar en alguna batalla, que es lo que me gusta. Me he peleado con Bezzecchi y con Aleix, y he podido tener un buen ritmo. En las primeras vueltas, con los neumáticos frescos, he podido coger a Binder y Marini, pero luego me he ido posicionando en mi ritmo, que era ese 31 bajo y 31 alto. Las gomas han empezado a bajar bastante, pero las he podido mantener bien para la última vuelta.

-¿Cómo imagina la carrera de mañana?

-Con el doble de vueltas será mucho más difícil y no puedes ir con este riesgo. Para pilotar con este ritmo hay que ir todas las frenadas al límite, frenando muy tarde para recuperar lo que se pierde ahora mismo acelerando. 13 vueltas las puedes salvar, pero 26 es más difícil. Y la otra incógnita es el neumático trasero, porque a nosotros con el duro nos cuesta mucho más.

-El ritmo del esprint lo bajarán todos en la carrera, ¿no?

-Supongo, pero nosotros también. Sólo con poner el doble de litros en el depósito hace que la frenada cueste mucho más, hay mucho más peso y la moto es mucho más crítica de delante, pero sobre todo es el neumático trasero. Las Ducati y las Aprilia son capaces de ir igual de rápido con uno o con otro, pero nosotros no.

-Honda ya ha dicho oficialmente que no se opondrá a que se estrene con la Ducati en el test de Valencia. ¿Qué tiene que decir?

-Me lo esperaba, pero hasta que no era oficial no puedes decir nada. Tengo que agradecer a Honda que me deje probar la moto ya, porque no es un día de test, son dos meses de test. Irse al invierno sin haber probado la moto no me apetecía mucho, pero también lo entendía. En Honda han sido los primeros que no me han puesto ninguna traba, ningún pero, y esto es de agradecer. Se lo agradezco mucho.