Todas las mejoras de Monza: sorpresa de Ferrari
El SF-24 estrena suelo y difusor, además de los alerones específicos que traen la mayoría de escuderías a un circuito clásico de baja carga aerodinámica.
Monza es la última carrera europea y algunas escuderías aprovechan para introducir las piezas que no llegaron a Zandvoort (la primera después del parón de verano), a la vez que todos actualizan sus alerones de baja carga aerodinámica para ajustarse a las características del circuito. La FIA anunció todas las piezas nuevas descritas por las escuderías y, al margen de las esperadas en Italia, sorprende Ferrari con un suelo nuevo y alteraciones en el difusor que no se pueden englobar como piezas específicas de la pista, sino como auténticas evoluciones destinadas a mejorar el rendimiento del SF-24 de Sainz y Leclerc.
Red Bull: alerón delantero y alerón trasero. Específicos por el tipo de circuito.
Mercedes: alerón trasero específico de baja carga.
Ferrari: alerón delantero, nuevo morro, nuevos retrovisores más pequeños, nuevo fondo plano con cambios también en los extremos del suelo, nuevo difusor, alerón trasero y nueva tapa de motor. No son piezas específicas para Monza, sino parte de un paquete para reoptimizar la carga que generan el suelo y el difusor.
McLaren: cambios en el conducto de frenos del tren delantero, nuevo alerón delantero y nueva tapa de motor.
Aston Martin: alerón delantero, ‘beam wing’ y alerón trasero específicos para una pista de baja carga.
Alpine: alerón delantero específico.
Williams: alerón delantero, novedades en los endplates delanteros y alerón trasero.
Racing Bulls: alerón delantero, suelo, alerón trasero ‘beam wing’ y cambios en el halo y los retrovisores.
Sauber: alerón delantero específico, suelo, difusor y alerón trasero específico.
Haas: alerón delantero específico y cambios en la suspensión delantera que amplían la evolución de Zandvoort.