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Carlos Sainz toma el centro de Madrid al volante de sus coches más míticos
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Seat Panda Grupo 2 fue su primer coche oficial. Con tan sólo 65 caballos de potencia, sirvió para que un joven Sainz empezara a mandar esos ‘mensajes’ de los que a él le gusta hablar.
Foto:JAVIER GANDULDIARIO AS
Seat Panda Grupo 2 fue su primer coche oficial. Con tan sólo 65 caballos de potencia, sirvió para que un joven Sainz empezara a mandar esos ‘mensajes’ de los que a él le gusta hablar.
Foto:JAVIER GANDULDIARIO AS
Seat Panda Grupo 2 fue su primer coche oficial. Con tan sólo 65 caballos de potencia, sirvió para que un joven Sainz empezara a mandar esos ‘mensajes’ de los que a él le gusta hablar.
Foto:JAVIER GANDULDIARIO AS
Seat Panda Grupo 2 fue su primer coche oficial. Con tan sólo 65 caballos de potencia, sirvió para que un joven Sainz empezara a mandar esos ‘mensajes’ de los que a él le gusta hablar.
Foto:JAVIER GANDULDIARIO AS
Seat Panda Grupo 2 fue su primer coche oficial. Con tan sólo 65 caballos de potencia, sirvió para que un joven Sainz empezara a mandar esos ‘mensajes’ de los que a él le gusta hablar.
Foto:INMA FLORESDIARIO AS
Seat Panda Grupo 2 fue su primer coche oficial. Con tan sólo 65 caballos de potencia, sirvió para que un joven Sainz empezara a mandar esos ‘mensajes’ de los que a él le gusta hablar.
Foto:INMA FLORESDIARIO AS
Seat Panda Grupo 2 fue su primer coche oficial. Con tan sólo 65 caballos de potencia, sirvió para que un joven Sainz empezara a mandar esos ‘mensajes’ de los que a él le gusta hablar.
Foto:INMA FLORESDIARIO AS
Audi Quattro S1, marcó una era irrepetible en el Mundial de Rallys.
Foto:JAVIER GANDULDIARIO AS
Audi Quattro S1, marcó una era irrepetible en el Mundial de Rallys.
Foto:JAVIER GANDULDIARIO AS
Audi Quattro S1, marcó una era irrepetible en el Mundial de Rallys.
Foto:JAVIER GANDULDIARIO AS
Toyota Celica GT Four. Con él hizo sus primeras temporadas completas en el Mundial, logró sus primeros podios, sus primeras victorias y su primer título.
Foto:JAVIER GANDULDIARIO AS
Audi Quattro S1, marcó una era irrepetible en el Mundial de Rallys.
Foto:INMA FLORESDIARIO AS
Audi Quattro S1, marcó una era irrepetible en el Mundial de Rallys.
Foto:INMA FLORESDIARIO AS
Audi Quattro S1, marcó una era irrepetible en el Mundial de Rallys.
Foto:JAVIER GANDULDIARIO AS
Toyota Celica GT Four. Con él hizo sus primeras temporadas completas en el Mundial, logró sus primeros podios, sus primeras victorias y su primer título.
Foto:JAVIER GANDULDIARIO AS
Toyota Celica GT Four. Con él hizo sus primeras temporadas completas en el Mundial, logró sus primeros podios, sus primeras victorias y su primer título.
Foto:INMA FLORESDIARIO AS
Toyota Celica GT Four. Con él hizo sus primeras temporadas completas en el Mundial, logró sus primeros podios, sus primeras victorias y su primer título.
Foto:JAVIER GANDULDIARIO AS
Toyota Celica GT Four. Con él hizo sus primeras temporadas completas en el Mundial, logró sus primeros podios, sus primeras victorias y su primer título.
Foto:INMA FLORESDIARIO AS
Toyota Celica GT Four. Con él hizo sus primeras temporadas completas en el Mundial, logró sus primeros podios, sus primeras victorias y su primer título.
Foto:INMA FLORESDIARIO AS
Toyota Celica GT Four. Con él hizo sus primeras temporadas completas en el Mundial, logró sus primeros podios, sus primeras victorias y su primer título.
Foto:INMA FLORESDIARIO AS
Audi S1 WRX. Actualmente, el Audi S1 WRX es el rey de la disciplina, ocupando los tres primeros puestos de la clasificación general del Mundial de Rallycross.
Foto:INMA FLORESDIARIO AS
Audi S1 WRX. Actualmente, el Audi S1 WRX es el rey de la disciplina, ocupando los tres primeros puestos de la clasificación general del Mundial de Rallycross.
Foto:INMA FLORESDIARIO AS
Audi S1 WRX. Actualmente, el Audi S1 WRX es el rey de la disciplina, ocupando los tres primeros puestos de la clasificación general del Mundial de Rallycross.
Foto:INMA FLORESDIARIO AS
Audi S1 WRX. Actualmente, el Audi S1 WRX es el rey de la disciplina, ocupando los tres primeros puestos de la clasificación general del Mundial de Rallycross.
Foto:INMA FLORESDIARIO AS
Audi RS Q e-tron, será el arma con la que el próximo mes de enero Sainz intente el asalto a su cuarta victoria en el Dakar.
Foto:INMA FLORESDIARIO AS
Audi RS Q e-tron, será el arma con la que el próximo mes de enero Sainz intente el asalto a su cuarta victoria en el Dakar.
Foto:INMA FLORESDIARIO AS
Audi RS Q e-tron, será el arma con la que el próximo mes de enero Sainz intente el asalto a su cuarta victoria en el Dakar.
Foto:INMA FLORESDIARIO AS
Audi RS Q e-tron, será el arma con la que el próximo mes de enero Sainz intente el asalto a su cuarta victoria en el Dakar.
Foto:JAVIER GANDULDIARIO AS
Audi RS Q e-tron, será el arma con la que el próximo mes de enero Sainz intente el asalto a su cuarta victoria en el Dakar.
Foto:JAVIER GANDULDIARIO AS
Audi RS Q e-tron, será el arma con la que el próximo mes de enero Sainz intente el asalto a su cuarta victoria en el Dakar.
Foto:JAVIER GANDULDIARIO AS
Audi RS Q e-tron, será el arma con la que el próximo mes de enero Sainz intente el asalto a su cuarta victoria en el Dakar.
Foto:JAVIER GANDULDIARIO AS