Milagro en Austin: ilesos Acosta, Migno y Alcoba tras caída brutal
Jeremy hizo el afilador con Öncü a 200 por hora y se tragaron su moto Pedro y Andrea, que volaron muchos metros. Guevara ganó la carrera al valer la primera manga.
El circuito de COTA, en Austin, Texas, ha sido testigo directo de un milagro en la carrera de Moto3. Y es que no se puede calificar de otra manera lo vivido en la segunda carrera que hubo al sprint, de cinco vueltas, porque Acosta, Migno y Alcoba han salido ilesos tras un accidente brutal. La moto de Alcoba hizo el afilador en plena recta con la moto de Öncü (al que luego sancionaron con dos GGPP por conducción irresponsable), se cayó rondando los 200 por hora y se tragaron su moto Acosta y Migno, que volaron muchos metros, sin que les pasara nada, pese a que Acosta llegó a tocar de refilón el guardarraíl lateral. Espeluznante como pocas veces, y eso que en las motos estamos acostumbrados a caídas de todo tipo...
La carrera se interrumpió en la octava vuelta por una caída de Salac a la salida de la curva 11. El checo quedó muy cerca de la pista y apareció la bandera roja. Por fortuna, estaba consciente cuando se le trasladó en la camilla al centro médico del circuito, y se dio paso a una segunda carrera a sólo cinco vueltas con una parrilla formada por el orden de la séptima vuelta: Primera fila para Guevara, que estaba intentando la escapada en el momento de la interrupción y contaba ya con 0.581 de ventaja sobre el grupo, Foggia y McPhee; la segunda, para Masiá, Öncü y Alcoba; la tercera, para Binder, Acosta y Suzuki. En la quinta, como decimocuarto clasificado, fue uno de los grandes alicientes de la primera carrera, porque iba liderando cuando le sancionaron con una doble vuelta larga por saltarse la salida. Tras el primero, regresó a pista noveno. Y tras el segundo, decimoquinto, dejando varias vueltas rápidas antes del parón. Y una curiosidad, junto a Xavi salió Antonelli, que se había caído al comienzo de la octava vuelta pero, como completó la séptima y pudo regresar al box con su moto, tuvo una segunda oportunidad.
En la reanudación, se formó pronto un grupo de diez pilotos en cabeza hasta que llegó el caos en la tercera vuelta. Antes de eso, llegó la confirmación de que no era el día de Guevara, en principio, porque se averió su GASGAS al romperse el amortiguador cuando lideraba la segunda manga. Sin embargo, la segunda bandera roja dio paso a una reunión improvisada en el pit lane entre los jefes de equipo, miembros de IRTA y Dirección de Carrera, dándose por finalizada la prueba con el resultado de la primera carrera, con lo que Guevara lograba su primer podio mundialista con una victoria que jamás habría imaginado. "La carrera más loca de mi vida", dijo después.
Así las cosas, el podio lo completaron Foggia y McPhee, con Acosta octavo, lo que le deja ahora al frente de la general con 30 puntos de ventaja sobre Foggia y tendrá la opción en Misano 2 de convertirse en el campeón del mundo más joven de la historia, para lo que necesita meterle allí 21 puntos al italiano. Eso es, ganar la carrera y que no la acabe Foggia.
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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2
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HONDA | +15:58.132 |
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3
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HONDA | +15:58.246 |
|
4
|
KTM | +15:58.453 |
|
5
|
KTM | +15:59.013 |
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7
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HONDA | +15:59.138 |
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8
|
KTM | +15:59.290 |
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9
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HONDA | +15:59.567 |
|
10
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HONDA | +16:00.227 |
|
11
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KTM | +16:00.430 |
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12
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HUSQVARNA | +16:01.004 |
| pos piloto |
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2
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12
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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2
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HONDA | 25 |
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3
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HONDA | 20 |
|
4
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KTM | 16 |
|
5
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KTM | 13 |
|
7
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HONDA | 11 |
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8
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KTM | 10 |
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9
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HONDA | 9 |
|
10
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HONDA | 8 |
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11
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KTM | 7 |
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12
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HUSQVARNA | 6 |
| pos piloto |
|---|
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2
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3
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5
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7
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8
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9
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|
10
|
|
11
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|
12
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
2
|
HONDA | +15:58.132 |
|
3
|
HONDA | +15:58.246 |
|
4
|
KTM | +15:58.453 |
|
5
|
KTM | +15:59.013 |
|
7
|
HONDA | +15:59.138 |
|
8
|
KTM | +15:59.290 |
|
9
|
HONDA | +15:59.567 |
|
10
|
HONDA | +16:00.227 |
|
11
|
KTM | +16:00.430 |
|
12
|
HUSQVARNA | +16:01.004 |
| pos piloto |
|---|
|
1
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2
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3
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4
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5
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6
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8
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
KTM | 218 |
|
2
|
HONDA | 188 |
|
3
|
GASGAS | 168 |
|
4
|
HUSQVARNA | 138 |
|
5
|
KTM | 135 |
|
6
|
HONDA | 123 |
|
7
|
KTM | 119 |
|
8
|
GASGAS | 101 |
|
9
|
KTM | 96 |
|
10
|
HONDA | 90 |
| pos escudería |
|---|
|
1
KTM
|
|
2
HONDA
|
|
3
GASGAS
|
|
4
HUSQVARNA
|
| pos escudería | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
KTM
|
KTM | 308 |
|
2
HONDA
|
HONDA | 290 |
|
3
GASGAS
|
GASGAS | 231 |
|
4
HUSQVARNA
|
HUSQVARNA | 144 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
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|
5
|
|
6
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7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
KTM | 218 |
|
2
|
HONDA | 188 |
|
3
|
GASGAS | 168 |
|
4
|
HUSQVARNA | 138 |
|
5
|
KTM | 135 |
|
6
|
HONDA | 123 |
|
7
|
KTM | 119 |
|
8
|
GASGAS | 101 |
|
9
|
KTM | 96 |
|
10
|
HONDA | 90 |