Mir: "Ha sido un día difícil y me faltan vueltas"

Día complicado para Joan Mir en el arranque del GP de Gran Bretaña. A la falta experiencia en MotoGP se le ha unido un problema de neumático precalentado que le ha hecho perder prácticamente todo el FP1. Pese a ello, el campeón confía en que irá a más.

-¿Valoración de su primera vez con la MotoGP en Silverstone?

-Ha sido un día muy difícil. En el FP1 he tenido algunos problemas con el neumático delantero y luego hemos cogido la dirección que no era la adecuada. Me han faltado vueltas. Hay veces que el paquete funciona cuando pones la moto en pista y otras que tienes que ajustarlo todo un poco más y hoy se ha juntado un poco todo. Espero mañana ser más competitivo, porque no he ido rápido. Intentaré mejorar.

-¿Silverstone es un circuito que siempre le ha costado más?

-No creo que sea así. He rodado aquí muy poco realmente. En 2016 y 2017 fui bien aunque no pudiera ganar ni hacer podio. Fui rápido. En Moto2, con todos los problemas que tenía, fue otro de esos fines de semana que se me dio fatal, como Austria. Simplemente, necesito vueltas aquí y entender más. Perderte un año aquí con moto grande... Y no me acuerdo de lo rodado con la Moto2, porque rodamos poquísimo. No creo que vaya por ahí. Simplemente se ha juntado todo un poco.

-¿Cómo ha visto las caídas de Márquez y Quartararo y diga si pone las orejas tiesas o intimida ver a pesos pesados de la parrilla caer así?

-(Sonríe). No, no hace eso. Una cosa ha sido la caída de Marc, muy rápida, y otra la de Fabio, más lenta. Intento ir a lo mío y no mirar mucho las caídas. Es una pista en la que es importante tener buena temperatura de gomas, si no se ven caídas de estas. Es normal ver aquí caídas así.

-¿Están trabajando los neumáticos como se espera? Ha habido bastantes caídas...

-Bueno, el problema que he tenido esta mañana, es que aquí nos traen neumáticos precalentados y es un poco una lotería. En el FP1, sales y, sobre todo con condiciones más frías, se nota un poco más esto de las gomas. Te puede tocar una goma con la que no notes nada o una que se comporte un poco diferente. Además, como es el FP1, tampoco sabes bien qué es y no has comparado con lo otro. Eso nos ha hecho dar una información de la moto que igual no era la adecuada, porque no acababa de funcionar del todo bien el neumático. ¿Los neumáticos? Funcionan bien y no creo que tengamos muchas más caídas que otras categorías que van con neumático diferente. Siempre se puede mejorar todo, pero el nivel de Michelin es alto, sí, sí.

-Habló ayer de la importancia de empezar bien el viernes, de coger la línea desde el principio. ¿Le va a tocar remar contracorriente?

-A ver, todo depende del trabajo que se haga esta tarde. Esa será la clave. Si podemos poner todo bien y mañana, cuando ponga la moto en pista, encontrarme yo bien al momento, eso marcará mucho la diferencia. Yo intentaré poner todo de mi parte para ser competitivo y luego ver dónde estamos.

-Dice que le faltan vueltas. ¿Tendrá tiempo suficiente con el sistema de entrenamientos que hay? En realidad el único libre puro es el FP4.

-Es difícil. No es que no haya tenido tiempo sino que no hemos tenido vueltas de calidad. En el FP2 si he podido dar bien las primeras vueltas, luego probar el neumático delantero y después el time attack, pero el FP1 no ha contado y eso me ha penalizado el día. La primera salida del FP3 será crucial, para ver cómo me encuentro, y a partir de aquí a intentar hacer un buen time attack, pero todo depende del ritmo. Si lo tengo, bueno, podré hacer un buen time attack. Y si no encuentro las sensaciones, que creo que sí, me será más difícil porque tocará ir luego a remolque.