Mir: "Se puede pelear por el podio saliendo décimo"

Tenía cara de pocos amigos Joan Mir al acabar la Q2 del GP de Qatar. Llegó a ella procedente de la repesca de la Q1 y su décimo puesto no le dejó satisfecho.

-¿Balance?

-Ha sido un día muy intenso, porque hemos probado en el FP3 y el FP4, y sobre esos dos entrenamientos estoy bastante contento hablando de ritmo de carrera. Estamos entre los dos o tres primeros y creo que mañana podemos tener un plus de cara a la carrera. Esto me hace ser bastante optimista. Quiero pensar que esto será así, aún con los problemas que estoy teniendo, porque la verdad es que no estoy pilotando a gusto. No me encuentro bien pilotando, algo pasa con la parte delantera de la moto, que no acabamos de encontrar el setting adecuado, y esto me está condicionando mucho más de cara a hacer vueltas rápidas. Para ser muy rápido con esta moto a una vuelta lo tienes que tener todo en su sitio y yo de momento no lo tengo. Hay que mejorar.

-¿Se puede pelear por el podio saliendo décimo?

-Se puede pelear por el podio, porque gracias a Dios las Ducati tienen que tener algo negativo y nosotros tenemos que tener algo positivo. Entonces tengo fe en que podremos llegar. Mirando los ritmos de las Ducati, en carrera seguramente no son lo rápidas que son a una vuelta, les cuesta un poco más. Es normal, tienen más caballos y supongo que más desgaste, y nosotros tenemos menos caballos e igual menos desgaste. Tenemos que explotar nuestras virtudes, que es eso, la carrera. Está el plus de que ellos tienen muchos más caballos y en la recta será complicado adelantar, por no decir imposible. Pero aparte de las Ducati están las Yamaha, y con ellas igual sí que podemos defendernos en la recta. Son rápidos, también las Yamaha, pero no todos van rápido en cuanto a ritmo de carrera. Yo soy optimista porque creo que he dado un paso adelante en el FP4. Podría ser mejor, sí, pero estoy entre los mejores.

-Ha dicho que estaba ‘sobreconduciendo’ y siendo agresivo, algo que le pasó en su primer año en Suzuki. Entiendo que no es igual que entonces, porque aquella vez era más por pilotaje, ¿no?

-No es que no esté contento, porque he dado el 100%, pero no lo estoy del todo contento porque no he sido capaz de cuadrar todas las vueltas. Sí que llevaba una manera de pilotar muy agresiva, que no funciona tan bien para esta moto. Lo que me da rabia es que ves a todos los pilotos y de su tiempo ideal a la vuelta que hacen, están muy cerca o lo calcan y cambian milésimas. En mi caso, de hacer 1:53.7 y tener una vuelta ideal de 1:53.3 o 1:53.4, esto me cabrea mucho. Quiere decir que hay más potencial que ese. Luego ya para bajar a 1:52 es otra historia, pero creo que lo podría haber hecho un poco mejor, siendo autocrítico. De esto tenemos que aprender. Siempre hay que ser autocrítico, tenemos que trabajar de forma conjunta con el equipo. También para colmar el día he tenido un problemilla con el freno delantero, que se venía abajo y en la vuelta buena también me iba colando por esto. No son excusas, porque yo soy el primero que lo tendría que haber hecho mejor, pero tampoco nada me ha ayudado hoy. Creo que hemos trabajado bien en los test, en el FP4 también he dado un paso adelante y estoy muy cerca. Sólo me faltará ser capaz de gestionar la carrera, un poco de suerte y un par de caballos.

-¿Posible sobreexcitación general siendo la primera carrera? ¿Será más importante saber gestionarla a nivel mental?

-Desde luego, eso es muy importante. Es muy importante colocarse bien en las primeras vueltas, teniendo en cuenta que habrá gente muy agresiva en las primeras vueltas por intentar ganar la carrera en la primera vuelta, que esto siempre pasa, y lo tenemos que tener en cuenta. Pero tampoco podemos perder posiciones; al contrario, debemos ganarlas para colocarnos bien y hacer carrera más o menos tranquila hasta la mitad, y luego intentar ver si tenemos algo más o no. Esa será la clave para ver si podemos llegar nosotros al podio.

-¿Cómo está el consumo de neumáticos?

-Sí que es verdad que se llegará muy justo a final de carrera, todos los harán Pero no creo que estemos especialmente mal. Luego entra el factor piloto y para intentar manejar esta situación de la mejor manera, pero está claro que no va a ser fácil para nadie acabar la carrera, porque 22 vueltas seguidas aquí con el consumo que hay en esta pista y el poco grip que va a haber en las primeras vueltas tras Moto2, esto va a hacer que se gaste más la goma porque va a haber más spin (patinaje). No creo que estemos especialmente más, creo que todo el mundo tiene ese problema aquí y hay que marcar diferencias.