"Los pilotos introvertidos tienen ventaja en el confinamiento"

Hace tiempo que la psicología ya no es un tema tabú en el deporte. En el motociclismo, uno de los casos más claros de su importancia y efectividad lo vivimos en 2014, cuando Tito Rabat fue campeón de Moto2, de la mano de un gran equipo técnico y humano en el Marc VDSD, pero también con el trabajo en la sombra de la psicóloga Eva Molleja. Ella ya no trabaja en las carreras, pero sí lo hace su colega Mar Rovira, que atiende a AS para contar cómo le afecta a nivel mental a un piloto de MotoGP el aplazamiento del inicio del Mundial y cómo ha de prepararse para el empacho de pruebas que habrá a final de año, con 8 programadas en 10 semanas a lo largo y ancho del planeta. Rovira habla con conocimiento de causa, porque trabaja por segundo año consecutivo con uno de los buenos de la parrilla, pero prefiere no revelar su nombre porque “la confidencialidad es importante”. Ahí van sus respuestas a estas dos preguntas:

1: ¿Cómo le afecta a nivel mental a un piloto de MotoGP el aplazamiento del inicio del Mundial? El arranque estaba previsto para el 8 de marzo y aún no hay fecha segura, porque la del 3 de mayo en Jerez también está en el aire...

“Después del choque inicial ante un evento totalmente inesperado (es un cisne negro en toda regla), el piloto tiene que adaptarse a la nueva situación y atender temas que pueden generar ansiedad. Uno de ellos, y no es tontería, tiene que ver con sus ingresos económicos. Saber de primera mano, interesarse y asegurar que sus vías de ingresos están al menos en parte garantizadas. Eso ayuda en su nueva situación. Es importante que el piloto tenga cierto control de su carrera (el trabajo de la autonomía es fundamental en mi plan de trabajo con ellos) y a pesar que tienen excelentes equipos de trabajo, es muy útil ese manejo personal”.

“El segundo tema importante tiene que ver con la incertidumbre. No saber cuándo va a acabar la pandemia nos intranquiliza. Para el piloto, la mejor estrategia es visualizar una fecha de inicio probable y trabajar como si fuera una certeza. En mi caso, el plazo propuesto es junio. De esa manera, con un objetivo bien definido, la motivación está garantizada y el piloto se prepara a conciencia. Como el motociclismo es de los deportes en los que menos se entrena en situación de competición, es más importante llegar en un buen estado de forma física y mental, que te permita empezar si fuera el caso dos semanas antes sin observar problemas de rendimiento. De ahí que proponer una fecha de inicio conservadora en esta disciplina tiene sentido”.

“El tercer aspecto relevante tiene que ver más con la personalidad del piloto. En periodos de confinamiento, las personas introvertidas tienen cierta ventaja con respecto a las extrovertidas. Soportan mejor la poca estimulación que obtienen del entorno, se pueden concentrar mejor y pueden llegar a ‘disfrutar’ de estos días sin tener mucha sensación de agobio. Otra variable a tener en cuenta es la hipocondría. En este caso, los pilotos son seres humanos (a veces se nos olvida) y si alguno tuviera conductas poco adaptativas respecto a las enfermedades, nuestra intervención debería ser inmediata. Lo mismo pasa con aquellos deportistas que tengan ansiedad rasgo elevada. El contexto no les va a ayudar mucho estos días”.

“El cuarto tema a destacar tiene que ver con la capacidad de adaptación. Y esto se consigue ajustando los objetivos de rendimiento propuestos inicialmente en el plan de preparación y los periodos de consecución porque el contexto ha cambiado. El objetivo de resultado (ganar el Mundial, hacer 8 podios, obtener más puntos que el año pasado) se mantiene, no varía para nada. ¡Y así ha de seguir siendo siempre que se pueda entrenar con cierta normalidad! Sí es importante variar el plan de preparación y añadir objetivos de rendimiento que vayan a ser cruciales para este nuevo calendario”.

2: ¿Cómo deben afrontar los pilotos el empacho que tendrán a final de año con 8 carreras en 10 semanas? Del 27 de septiembre al 29 de noviembre tendrán Alcañiz, Tailandia, descanso, Japón, Australia, Malasia, descanso, Texas, Argentina y Valencia.

“La modificación del calendario conlleva inevitablemente una modificación del plan de preparación. Sin dramas. Se reajusta y se intenta buscar la mejor forma de rendir en la nueva situación. Para ello hay que tener claro qué factores hay que tener en cuenta y que habilidades debe dominar el piloto en esta nueva situación”.

“En nuestro caso, la adaptación vendrá por un plan de preparación física que se adapte a tener que rendir y recuperarse mucho más rápido que años anteriores, un trabajo mental detallado postcarrera, para promover el aprendizaje rápido de la carrera anterior, un ajuste excelente y un bajo impacto del resultado en la preparación de la siguiente competición y un cuidado entorno de trabajo para que el piloto se sienta seguro y enfocado en lo que tiene que hacer”.

“Todos estamos deseando empezar, pero tenemos clara una cosa, lo primero es la salud. Y desde esa premisa nos estamos quedando en casa. Porque el motociclismo es importante pero… la salud es lo primero”.