Fiasco de Honda que evidencia su desventaja con Renault
Tres décimas peor que Ricciardo y Hulkenberg en el primer sector de Bélgica, el que se hace a fondo. Por debajo en prestaciones, mejor en fiabilidad.
Clasificación del GP de Bélgica en uno de esos circuitos en los que el motor marca diferencias, como Bakú, Montreal o Monza, la próxima semana. Primer sector, prácticamente con el pie a fondo. Segundo sector revirado y exigente y tercero, de nuevo de velocidad pura. Y los monoplazas propulsados por Honda dan un gran paso atrás en comparación con Hungría, donde se destacaron con la pole de Verstappen.
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La ventaja mecánica de Ferrari en unidad de potencia fue evidente, cuatro décimas menos en ese primer parcial para Vettel (29,897) y Leclerc (28.904). Los siguientes fueron Ricciardo (30,376) y Hulkenberg (30.379) con tiempos calcados y a partir de ahí, mezcla de Ferrari (Magnussen, Raikkonen, Grosjean) y Mercedes (Pérez, Hamilton, Stroll). Hay que bajar hasta la 11ª posición para encontrar el Honda de Verstappen (30,684), a tres décimas de Renault y a 0.8 de Ferrari, a quien avasallaron en Hungaroring.
No se puede decir que la carga aerodinámica del Red Bull fuese un impedimento o restase eficiencia, porque el Spa-Francorchamps montaron un alerón trasero mínimo, prácticamente como el que se utilizará en Monza, que al menos les permitió aguantar el tipo en velocidad punta y aspirar a hacer adelantamientos en carrera (Albon remontó hasta la quinta posición). Pero por prestaciones puras, Renault volvió a ganar la partida a Honda en una pista dura. Ahora, en fiabilidad, sí podría decirse que el fabricante de motores con la hoja de servicios más limpia fue… Honda.
