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MUNDIAL DE RESISTENCIA

Resumen 1.000 Millas Sebring: triunfo de Alonso y Toyota

El Toyota de Alonso en Sebring.

TOYOTA GAZOO Racing

Dominio del equipo japonés que logró el doblete y la terna del español aumenta su ventaja en la clasificación general a falta de Spa y Le Mans.

Tercera victoria de la Supertemporada para el Toyota 8 de Fernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi. El TS050 logró una plácida victoria en Sebring tras un error de 'Pechito' López con el Toyota 7 que lastró todas sus opciones. el argentino sufrió un toque al intentar un adelantamiento y perdió varios minutos que dejaron la ventaja del equipo del asturiano en algo inalcanzable.

DOS CITAS POR DELANTE. 

Con la victoria en Sebring, Alonso y sus compañeros lideran con más puntos de ventaja la clasificación del Mundial a falta de sólo dos carreras para el final: las 6 Horas de Spa en mayo y las 24 Horas de Le Mans en junio. El títtulo está más cerca.  

Así vivimos las 1.000 Millas de Sebring

Victoria del Toyota 8 de Alonso, Nakajima y Buemi en las 1.000 Millas de Sebring.

V251. Menos de tres minutos y podría darse aún la bandera verde que sólo inluirá en la batalla por la victoria en GTE Pro.

Esto anunciaba Dirección de Carrera. Premonitorio antes del golpe de Duval. 

V251. Accidente de Duval que provoca el Safety Car... que llegará seguramente hasta el final, lo que certifica el triunfo del Toyota 8.

V250: Suspense... dicen desde el WEC. La victoria del toyota de Alonso no peligra por su gran ventaja cuando faltan menos de 13 minutos para el final. 

V246:  Los dos Toyota entran en boxes a cambiar ruedas y poner compuestos de lluvia. No quieren tomar riesgos y el aseguran el doblete, salvo imprevistos de fiabilidad o accidente, en las 1.000 Millas de Sebring. Faltan 18 minutos para el final.

V244: Empieza a llover de manera fuerte. La ventaja del coche de Alonso, Nakajima y Buemi es más que suficiente para tomárselo con calma, pero está claro que los riesgos aumentan.

V242: 

V242: Dirección de Carrera anuncia que la carrera se declara en mojado para la última media hora. Es decir, si empieza a llover no se parará. Es un aviso para los equipos.

V.235: Alonso deja el Toyota 8 a Nakajima cuando se anuncia lluvia inminente. La caída de agua no debería influir en el resultado absoluto aunque sí afectaría mucho en la categoría GT.

V235: "Ha sido una lucha intensa y ya no vamos a tomar ningún riesgo", asegura Rob Leupen, el jefe de Toyota.

V232: El regreso de Brendon Hartley a la competición, tras su adiós de Toro Rosso en F1, va a ser muy dulce para el neozelandés ya que si nada cambia de forma radical subirá al podio en el SMP Racing 11 junto a los rusos Petroc y Aleshin.

V230: 

V229: Todo sigue igual cuando restan 50 minutos para el final y si no hay un desastre inesperado habrá otro nuevo doblete de Toyota. La diferencia con el resto es abismal y el tercero, el SMP Racing dorsal 11 está a 11 vueltas de diferencia. Es decir a casi 20 minutos...

V223: Apenas una hora para el final y en la conducción de Fernando Alonso, al volante del Toyota 8, ya se ve que va midiendo más los adelantamientos a los doblados. Tienen la victoria en el bolsillo y los riesgos ya están tomados.

V222: En tercera posición está ahora el SMP ruso con Aleshin, un coche en el que hace equipo con un piloto de infausto recuerdo para la aficion española a la F1: Petrov y con Hartley 

V214. La ventaja de Alonso es de una vuelta con respecto a Mike Conway que ya ha tomado los mandos del Toyota número 7 cuando queda poco más de una hora para terminar.

V209: En estos momentos terminan los fuegos artificiales en la pista, como lo leen... ha quedado un intenso olo a polvora y bastante niebla.

V207: En LMGTE Pro, los españoles Miguel Molina y Antonio Garcia son sexto y octavo respectivamente con Ferari y Corvette.

V203: Alonso mantiene su renta de dos vueltas con el Toyota 7 mientras tercero es el Rebellion número 3 a...9 vueltas.

V195: Alonso tiene ahora dos vueltas de ventaja sobre Kobayashi

V186: No está siendo hasta ahora la carrer más entretenida de Resistencia, por ejemplo las últimas ediciones de las 24 Horas de Le Mans y Daytona tuvieron mucha más emoción.

V181: Quedan 2:18 cundo Alonso se pone alos mandos del Toyota 8

V178. El Corvette de Antonio García, hora con Rockenfeller, es octavo en su categoría.

V177. Alonso ya se prepara para su turno cuando quedan 2 horas y 25 minutos para que los pilotos completen las 1000 Millas.

V172. Cambio de pilotos en el Toyota 7, Pechito visiblement afectado, deja su puesto a Kobayashi, mientras en el  8 de momento sigue Buemi

V170: Mientras el Toyota  sigue liderando con comodidad el español Miguel Molina es sexto en GT Pro aunque ahora es Davide Rigon el que está en el coche.

V161: Vuelve a parar ahora el Toyota 8 con Buemi, pero mantiene un importante ventaja.

V157: El coche siete, a causa del incidente de Pechito, tiene dañado el fondo plano, está perdiendo mucho tiempo y se encuentra ahora a tres vueltas del ocho.

V156: Pequeña salida de pista de Buemi que está arriesgando demasiado a pesar de la ventaja de que dispone.

V148: El Toyota 7 con Pechito López, que cometió un pequeño error al doblar a un Aston Martin y dañó la parte trasera del coche, está ahora a tres vueltas del 8 que ahora lleva Buemi.

V147: Problemas para el Toyota 7, lleva ya varios minutos en el pit lane con los mecánicos alrededor del coche

V140: Buemi se pone las pilas y le saca ahora seis segundos a Pechito

V136: Cambios de pilotos en Toyota es el turno de Buemi en el 8 y Pechito López en el 7

V136: Toma un poco de aire el japonés , poco más de tres segundos con Conway

V128 Mientras en la cuarta plaza con un SMP Racing está Brendon Hartley que ha vuelto a la Resistencia después de su experiencia con Toro Rosso en la F1 y está demostrando, de nuevo, un excelente nivel.

V126. Ahora Nakajima aumenta su ventaja hasta los cinco segundos, recordemos que han estado a menos de dos.

V121. Hemos dejado  Fernando Alonso cenando y viendo la remontada de su rival Conway sobre Nakajima

V120: La diferencia entre Nakajima y Conway vuelve a subir un poco, a los cuatro segundos. El japonés quiere reaccionar. 

V117: ¡2.1 entre los Toyota!

V116: Antonio García analiza su primer turno con el Corvette. 

V115: Conway sigue apretando a Nakajima tras las paradas: ¡está a 5.1!

V114: ¡Para el líder! Como llevan haciendo desde el principio, Nakajima hace otro pit stop una vuelta más tarde que el Toyota 7.

V113:  Conway hace una nueva parada en boxes con el Toyota 7, la quinta de la carrera.

V112: Atención porque Conway se está empezando a acercar peligrosamente a Nakajima. Está a poco más de cinco segundos. Hasta ahora estaban haciendo la goma con los doblados, veremos si ahora es igual...

V109: La sinfonía del WEC. 

V106: Conway se acerca a ocho segundos de Nakajima cuando está anocheciendo ya en Sebring. 

! V103: El Ferrari 54 recibe un Drive Through después de que Fisichella se llevase por delante al líder de la categoría.

V100: ¡Se alcanzan las cien vueltas de carrera! Y llegamos a ella con 12 segundos de diferencia entre los Toyota.

V97: Miguel Molina está ahora al volante del Ferrari 71 y es el único español en la pista. Es 7º de LGTME Pro.

V95: Son 15 los segundos que hay entre Nakajima y Conway, la interrupción provocada por la bandera amarilla ha beneficiado al Toyota 8 de Alonso. Mayor diferencia de la carrera entre ambos.

! V93: ¡Bandera verde de nuevo! Justo cuando se cumplen las tres horas de carrera, Nakajima puede devolver el ritmo de carrera a la normalidad. En breve actualizamos la diferencia con el otro Toyota.

V91:  ¡Maldonado se ha dado solo contra un muro! Como resultado a descolgado el alerón trasero de su DragonSpeed 6 y ha provocado una bandera amarilla en toda la pista por las piezas que ha dejado en el asfalto.

V90:  ¡Ahí está! Se acaba el primer turno de Alonso. Cede el asiento del Toyota 8 a Nakajima. 

V89: ¡Cambio de piloto en el Toyota 7! Se baja Kobayashi y se sube Conway. Es de esperar que en breve pase lo mismo en el coche de Alonso. 

V88: Toque entre el Porsche 56 de Bergmeister y el Ferrari 54 de Fisichella cuando luchaban por el liderato de LMGTE Am. El que iba líder ha sido el más perjudicado porque ha acabado golpeándose contra un muro.

V87: Todavía sigue sin llover en Sebring, el agua está tardando en llegar mucho más de lo que estaba previsto. ¿Lo acabará haciendo?

V84: La diferencia entre Alonso y Kobayashi se mantienen bastante estables sobre los seis segundos. Algunas veces sube, otras baja, pero Fernando cuenta siempre con esa distancia de seguridad que le permite rodar con algo más de calma. 

V81: Mientras la lluvia sigue acechando pero no acaba de llegar, vemos algunas fotos de los Toyota cuando el sol brillaba con fuerza en Sebring. 
V79: Alonso está devorando doblados con un ritmo demoledor, uno parecido al que está llevando Kobayashi porque se ha vuelto a poner a poco más de seis segundos de distancia. Es abismal la diferencia entre los Toyota y los demás. 

V76: Tres de los cuatro primeros pilotos que lideran la clasificación de la carrera ganaron juntos las 24 Horas de Daytona: Alonso y Kobayashi con los Toyota y Van der Zande con el DragonSpeed 10. Los tres, junto a Jordan Taylor, llevaron al Cadillac 10 del Konica Minolta a lo más alto en la primera prueba del IMSA.

V74: Alonso le ha metido un segundo y medio a Kobayashi en la última vuelta y ya son más de siete los que le saca. Depende mucho de los doblados que se encuentren, y de dónde se los encuentren, porque su ritmo es parecido.

V72: Cinco segundos son los que separan a Alonso de Kobayashi, se ha reducido la diferencia a la mitad tras el Safety Car.

! V71:  ¡Bandera verde! El Safety Car se retira al pit lane y Alonso vuelve a tirar desde el liderato. Tiene a varios doblados entre él y Kobayashi. 

V70:  El Safety Car continúa marcando el ritmo en la pista. 

V68: No solo había que retirar el coche del lugar del siniestro, también hay que reparar las barreras que han quedado destrozadas. Y allí va una grúa con varias pilas de neumáticos.

V67: Se cumplen dos horas de carrera con el coche de seguridad en la pista y la lluvia acechando a Sebring. 

V66:  La bandera amarilla no valía... ¡El Safety Car sale a la pista! Las distancias se desvanecen.

V66: ¡Alonso entra en boxes! Aprovecha el momento para parar, como están haciendo la mayoría de coches, también el otro Toyota, porque ahora se pierde mucho menos tiempo al pasar por boxes al ser el ritmo de carrera más lento.

V65: ¡Accidente del SMP 17! Orudzhev se ha dado un golpe bastante fuerte con el muro de la curva 1. Hay bandera amarilla en todo el circuito, se tienen que mantener las distancias. 

V63: Actualización del tiempo: ¡está previsto que esté lloviendo en lo que resta de carrera! Esto no va a ser apto para cardíacos...

V62: Algunos pilotos avisan de que ya está lloviendo en alguna zona del circuito, aunque por ahora no es muy fuerte.

V60: ¡Ojo! Nos muestran el radar meteorológico y se está acercando al circuito una masa de agua de importantes dimensiones que puede llegar ¡en 15 minutos! 

V57: Tras más de una hora y media de acción frenética al volante, García deja su coche a Jan Magnussen. El español se puede bajar muy satisfecho, ha dejado el mejor adelantamiento en lo que va de carrera.

V55: Priaulx, con el Ford 67, está rompiendo la categoría de LTME Pro. Se ha escapado a 16 segundos. 

V52: Alonso está salvando con maestría las interminables cadenas de doblados que se encuentra, a Kobayashi le ha costado un pelín más en estas últimas vueltas, de ahí que haya perdido un segundo más. 

V49: Alonso está manteniendo intacta la ventaja que había conseguido Buemi: le saca 11 segundos a Kobayashi.

V47: Atención porque la carrera se puede empezar a complicar de verdad: las nubes son cada vez más amenazante y se empiezan a ver cortinas de lluvia a lo lejos. Si Sebring ya es un trazado difícil de por sí, se puede sumar la lluvia.

V45: ¡Alonso se sube al Toyota 8! Buemi ha concluido con buena nota el primer stint y ahora es el turno de Fernando para seguir afianzándose en el liderato. 

V44: 'Pechito' entra en boxes y da el relevo a Kobayashi en el Toyota 7. Lo siguiente es ver lo mismo en el otro coche japonés.

V43: ¡Pinchazo de Petrov con el SMP 11! Se le complica la carrera al ruso y por ende a sus compañeros Aleshin y el también exF1 Hartley. 

V42: ¡Alonso, preparado para subirse al Toyota! Han enfocado al asturiano en boxes con el casco en puesto, en breve le tendremos en la pista. 

V41: Todos los rivales de Toyota ya están, al menos, a una vuelta de distancia.

V39: Máxima diferencia entre Buemi y López al cumplirse la primera hora de carrera: 11 segundos. 

V36: Las primeras paradas han llegado ya a los GT y García ha recuperado tres puestos: es sexto de GTLME Pro. Y el Ferrari 71 de Molina, que lleva Rigon, es décimo.

V33: Los Toyota, separados por ocho segundos, van camino de doblar a sus dos inmediatos perseguidores, el SMP Racing 17 de Sarrazin y el Rebellion 4 de Menezes, que pierden sobre un minuto y medio.

V30: Como suele ocurrir en las carreras de Resistencia, las luchas entre los GT son las más divertidas. Los cinco primeros están rodando en tres segundos. Ahora lidera Farfus con el BMW 82. 

V28: Tras los primeros pasos por boxes, la diferencia entre los Toyota sigue creciendo: ya va por los diez segundos. Buemi está controlando bien la carrera. 

V26: Otro LMP1 con problemas en boxes: el Jackie Chan 38 de Ho Ping Tung.

V24: El rendimiento de Antonio García está decayendo de forma alarmante: del cuarto de LGTME Pro ha pasado a noveno. Quizá esté acusando un excesivo desgaste de los neumáticos por exigirles demasiado al principio. Ahora entra en boxes.

V22:  Ahora es turno de Buemi para parar en boxes con el Toyota 8, mismo procedimiento, y de vuelta al asfalto.

V21:  Primera parada para el Toyota 7. 'Pechito' sale de boxes tras haber repostado gasolina.

V20: Hace 30ºC en Sebring y hacía un sol de justicia al empezar la carreras, pero ahora se está empezando a nublar.

V17: El Rebellion 3 tiene a los Toyota a la friolera de 42 segundos. Se sigue demostrando que los prototipos híbridos no tienen rival en el WEC.

V15: Las imágenes que se ven de los coches pasando por los mil baches de Sebring son tremendas. Están pegando botes continuamente, y eso lo que se aprecia por la televisión... 

V13: Will Stevens está lideranto en LMP2 con coche 37 del equipo de Jackie Chan, aunque tiene a poco más de un segundo a su perseguidor, el Signatech 36 de Lapierre.

V11: Buemi se ha despegado un poco de López y ahora son tres segundos de distancia los que hay entre los Toyota.

V9: Pequeño susto de Buemi al salirse por fuera de la pista, sin consecuencias para su liderato. Ambos Toyota empezaron a doblar coches ya en la sexta vuelta... 
V7: ¡Adelantamiento tremendo de Antonio García! Ha pasado a uno de los Ford por el exterior en una maniobra estupenda para situarse cuarto de LGTME Pro con su Corvette 63. 

V6: Primeros problemas para uno de los coches. Bruno Senna ha entrado en boxes con el Rebellion 1 por algún tipo de problema.

V5: El Toyota 7 se mantiene completamente pegado al 8, apenas les separa una décima. ¡Están clavando los tiempos!

V3: Ya vamos por la tercera vuelta y los Toyota se empiezan a marchar del resto: ya sacan cinco segundos a su más inmediato perseguidor, el Rebellion 3.

V1: ¡Empieza la carrera! Buemi se mantiene por delante de López en una salida limpia. Por delante, nos esperan 268 vueltas u ocho horas como máximo de acción. 
20:58 - Una vista aérea de Sebring, para situarnos. 

! 20:56 -  ¡Allan McNish ondea la bandera verde y los coches ya ruedan por el asfalto! Recuerden que las salidas en el WEC no son en parado, sino en movimiento. Cuando pasen por meta, comenzará la carrera. 

20:55 - Toyota anuncia qué dos pilotos van a empezar la carrera: en el 8 será Buemi y en el 7 'Pechito' López. 

20:50 - 10 minutos para la salida, ¡vayan encendiendo los motores!

20:45 - Allan McNish, el jefe de Audi en la Fórmula E, es el Grand Marshall de las 1.000 Millas de Sebring. 
20:40 - Así protege Toyota sus coches del sol. 

20:30 - ¡Media hora para la salida! En breve ya tendremos a los prototipos y a los GT, 34 coches en total, pisando el asfalto.

20:20 - Así está el ambiente por Sebring en estos momentos. 
20:10 - Para amenizar la espera hasta que comience la acción, Toyota nos muestra cómo ha sido la firma de autógrafos de sus pilotos con los fans que se han acercado a Sebring. 

20:02 - Apenas cinco puntos separan a los pilotos que lideran el Mundial con el Toyota 7 del 8, por lo que se espera otra disputada lucha entre ambos prototipos japoneses con el objetivo de salir con ventaja de cara a la recta final del campeonato en Spa y Le Mans.

20:01 - En una hora, a las 16:00 de la tarde hora local, se apagará el semáforo y el Toyota 7 de Alonso arrancará la carrera desde la primera posición de la parrilla que se adjudicó en la clasificación de ayer. Por delante, como máximo ocho horas de acción en Sebring. 
20:00 - ¡Buenas noches! Bienvenidos a la retransmisión en directo de la carrera de las 1.000 Millas de Sebring, la sexta cita de la súpertemporada del Mundial de Resistencia que se corre en el circuito de Florida. 

Previa de las 1.000 Millas de Sebring

Después de cinco pruebas disputadas de la supertemporada 2018-19 del WEC, son también cinco los puntos que separan a los pilotos que lideran el campeonato con el Toyota 8 (Alonso, Buemi y Nakajima) de los que llevan su coche hermano, el 7 (Kobayashi, Conway y López). Así de disputada está la lucha por el título entre ambos prototipos japoneses y tres carreras más por disputarse. La que toca ahora nos lleva a Estados Unidos, al circuito de Sebring, uno de los más legendarios de Florida que tiene características únicas.

En la clasificación que se disputó en la madrugada del jueves al viernes, Alonso voló entre los mil baches del antiguo aeródromo militar para batir el récord del circuito y adjudicarse la primera posición de la parrilla junto al tiempo de Nakajima. El registro medio de ambos fue medio segundo más rápido que el logrado por López y Conway. Desde la pole afrontará el asturiano las ocho horas que durará como máximo la prueba, como lo hará el Oreca 38 del Jackie Chan en LMP2, el Porsche 92 en LMGTE Pro y el Porsche 77 en LGTM Am.

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