Competición
  • LaLiga Santander
  • LaLiga SmartBank
  • Vuelta a España
  • Premier League
  • Serie A
  • Bundesliga
  • Ligue 1
  • Liga Portuguesa
  • Liga Holandesa
Vuelta a España
Salinas de Torrevieja - Torrevieja
Corredor Tiempo
-- --
-- --
-- --
Liga Holandesa
FINALIZADO
Willem II Willem II WII

2

FC Emmen FC Emmen EMM

1

FINALIZADO
Heracles Heracles HCL

1

Vitesse Vitesse VIT

1

FINALIZADO
Heerenveen Heerenveen HEE

0

Twente Twente TWE

0

Temas del día Más temas

FÓRMULA 1 I ANÁLISIS PATROCINADORES

Petronas, el mejor patrocinador; Ferrari, el que más ingresó

Petronas, el mejor patrocinador; Ferrari, el que más ingresó

@MercedesAMGF1

La petrolera malaya pagó 66,29 millones de euros a Mercedes, mientras que la Scuderia recibió un total de 151 millones en 2018.

Una de las mejores maneras para medir la salud financiera de una escudería del Mundial de Fórmula 1 es observar el número de patrocinadores que lucen en sus monoplazas. Y el resultado del análisis, si tomamos como referencia la última década, no es nada halagüeño. 

Según informa 'Formula Money', los ingresos han disminuido más de un 25% desde 2014, así como el promedio que percibe cada equipo también se ha reducido más de un 18%. Tras una ligera recuperación entre 2011 y 2013, donde se superó la barrera de los 1.000 millones de libras (1.112,16 millones de euros), en 2018 la parrilla del 'Gran Circo' englobó un total de 616,3 millones de libras (685,39 millones de euros) repartidos en 229 acuerdos.

Con un valor cociente de 2,71 millones de libras (3,01 millones de euros), la mayor alianza de este año fue la que firmó Mercedes con la compañía petrolífera Petronas, que ha abonado 59,8 millones de libras (66,51 millones de euros) por aparecer en las flechas plateadas de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas.

Sin embargo, este suculento trato no permitió ostentar a los pentacampeones el primer puesto del equipo con mayor patrocinio total de la parrilla. Ferrari lideró esta particular estadística con 136,8 millones de libras (152,21 millones de euros).

Un factor clave en este retroceso de beneficios ha sido la pérdida de fondos que provenían del sector de las telecomunicaciones y tecnología, que alcanzó su máximo en 2007 con 267,3 millones de dólares (235,72 millones de euros) y que diez años más tarde apenas llegó a los 84,3 millones de dólares (74,3 millones de euros).

De igual modo, la división de bebidas ha aumentado un 429% su presencia en la máxima categoría del automovilismo entre 2005 y 2017. Destaca en este capítulo Martini, que rubricó un acuerdo de cinco años con Williams por importe de 115 millones de dólares (101,42 millones de euros). 

Racing Point F1 Team es otra de las escuderías que mejor han rentabilizado este auge, gracias al convenio con BWT por el cual recibe desde el año pasado, 30 millones de dólares (26,46 millones de euros).

Por último, este dossier también puntualiza la creciente apariencia de los productos de moda, sobresaliendo Red Bull con una lucrativa transacción con Tag Heuer valorada en 30 millones de dólares (26,46 millones de euros).

Ferrari también tiene varios pactos en este sector, con Ray-Ban, Puma, Swisse y Hublot, así como Williams posee un contrato anual de 15 millones de dólares (13,23 millones de euros) con Rexona.

La tendencia sugiere que la Fórmula 1 se enfrenta a una batalla para seguir atrayendo rentas, sobre todo los equipos independientes, que deberán aumentar próximamente sus gastos para afrontar el cambio de normativa que quiere instaurar Liberty Media en 2021.