Competición
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  • Copa Argentina
Euroliga
FINALIZADO
Fenerbahce FNB

80

Zalgiris ZAL

82

NBA
FINALIZADO
Boston Celtics BOS

99

Indiana Pacers IND

91

FINALIZADO
Milwaukee Bucks MIL

120

Detroit Pistons DET

99

FINALIZADO
Houston Rockets HOU

118

Utah Jazz UTA

98

Masters 1000 Montecarlo
FINALIZADO
guido_pella Guido Pella PEL
6 4 6
marco_cecchinato Marco Cecchinato CEC
4 6 4
FINALIZADO
daniil_medvedev Daniil Medvedev MED
6 1 6
stefanos_tsitsipas Stefanos Tsitsipas TSI
2 6 4
FINALIZADO
novak_djokovic Novak Djokovic DJO
6 6
taylor_harry_fritz Taylor Harry Fritz FRI
3 0
FINALIZADO
cameron_norrie Cameron Norrie NOR
2 5
lorenzo_sonego Lorenzo Sonego SON
6 7
FINALIZADO
dominic_thiem Dominic Thiem THI
3 3
dusan_lajovic Dusan Lajovic LAJ
6 6
FINALIZADO
fabio_fognini Fabio Fognini FOG
7 6
alexander_zverev Alexander Zverev ZVE
6 1
FINALIZADO
pierre_hugues_herbert Pierre-Hugues Herbert HER
4 2
borna_coric Borna Coric COR
6 6
Copa Argentina
FINALIZADO
River Plate River Plate RP

3

Argentino Merlo Argentino Merlo CAA

0

WEC | 6H DE SILVERSTONE

Toyota decide no apelar la descalificación de Silverstone

Toyota decide no apelar la descalificación de Silverstone

TOYOTA GAZOO Racing

TOYOTA GAZOO Racing

Fuentes del equipo confirman a As que aceptan el castigo de la FIA, aunque la sensación en el box japonés es de que no han cometido ninguna irregularidad.

Toyota no apelará la descalificación de sus dos coches en Silverstone, según confirman fuentes del equipo a As. Salvo cambio de criterio de última hora, se espera un comunicado oficial que puede llegar a partir de mañana martes. La sensación en el box japonés es de que no han cometido ninguna irregularidad en la fabricación de sus fondos planos, los mismos que utilizan desde el comienzo de 2017, y que fueron los pianos del Silverstone los que desgastaron en exceso la pieza. Sin embargo, el equipo opta por mantener el normal desarrollo del campeonato evitando un choque con los comisarios y la organización.

La flexión del fondo plano de ambos Toyota en el frontal del coche era superior a la permitida según el artículo 3.5.6.d del reglamento técnico para LMP1 híbridos. Se consiente una flexión de cinco milímetros. En el caso del coche de Alonso, el ‘8’, era de nueve. El otro Toyota variaba entre seis y ocho en función del lateral. Esta fue la razón alegada por la FIA para descalificar a los dos coches japoneses que había quedado primero y segundo en las 6 Horas de Silverstone.

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