Adrian Newey se aparta y deja de ser el gran jefe de Red Bull

“Hijo, no te dediques a la ingeniería, está muy mal pagada”. Si Adrian Newey hubiera obedecido el consejo paterno, quizá 20 títulos de F1 tendrían otro dueño, entre ellos los ocho de Red Bull (cuatro de constructores y los de Vettel). Este Oficial del Imperio Británico era un estudiante medio hasta que llegó a la universidad de Southampton. Con 22 años y unas sensacionales notas se convirtió en ingeniero aeronáutico, grado en astronáutica, y realizó la tesis sobre el efecto suelo. El sueño de ser piloto fracasó por falta de recursos, pero el automovilismo había germinado en su cabeza. Trabajó en prototipos, F2 e Indy, y su primer coche de F1 fue el March 881 en 1988. Williams lo fichó, Ron Dennis se lo llevó a McLaren y en 2006 recaló en Red Bull. Provechosa carrera jalonada de éxitos... y algún sonoro fracaso, siempre por falta de fiabilidad al apurar la física y la geometría. Este Da Vinci de la aerodinámica, que siempre dibuja en un tablero lejos del ordenador y lleva sus esbozos en un cuaderno rojo, es uno de los grandes mitos junto a Colin Chapman, Gordon Murray o John Barnard. El alquimista que nunca logró olvidar que Ayrton Senna falleció con un monoplaza ideado por él da un paso atrás definitivo.