Red Bull y sus extraños sensores

Después de que la FIA haya prohibido el enésimo invento de Adrian Newey para aumentar la carga aerodinámica, en Red Bull buscan nuevas soluciones. Y para medir la eficiencia de las entradas de aire en el contorno del monoplaza, ayer en los libres matinales llevaban unos extraños sensores que han utilizado por primera vez. El coche de Vettel montaba un aparato que le cubría prácticamente la rueda derecha trasera y en el de Webber una especie de parrilla en la mitad del coche, cerca de los pontones. Mientras, en Ferrari, más tradicionales, llevaban la parte trasera repleta de parafina.