Canadá exprimirá el DRS con dos sectores

No pretendemos que adelantar sea fácil; pretendemos que sea posible". La frase es de Charlie Whiting, director de carrera de la F-1. Dicho y hecho. El DRS se ha convertido en uno de los grandes ingredientes del Mundial 2011 y en Montreal, el 12 de junio, llega con picante extra: por primera vez se habilitarán dos zonas para activar el alerón trasero móvil. Espectáculo por partida doble. Bienvenido sea.

Bien por el uso del DRS o por la degradación de los Pirelli, el hecho es que el Mundial 2011 está resultando más animado que el de 2010. ¿Ejemplos? Mónaco, donde asistimos a uno de los mejores pulsos (en este caso a tres bandas, Vettel, Alonso y Button) de los últimos tiempos; o Estambul, que deparó 79 adelantamientos, récord en la F-1 desde 1983 (doblete McLaren de John Watson y Niki Lauda en Long Beach). Un dato: en seis carreras disputadas se rozan los 300 adelantamientos, la mitad de los de todo el Mundial 2010. "Siendo realistas, la mejor opción para estrenar dos zonas de DRS es Canadá: en la recta de boxes y en la recta de atrás", adelanta Whiting. ¿Querían café? Pues ahí tienen dos tazas. Repetiremos en Valencia, donde estará entre las curvas 10 y 12, y entre la 14 y la 17. Aún quedan entradas, corran a taquilla.