"Hay que adelantar en la salida"

¿A qué puede aspirar en la carrera saliendo octavo?

Veremos cuando salgan las cargas de gasolina, cuánto tenemos en comparación con nuestros rivales y veremos a qué podemos aspirar. Octavos creo que era nuestra posición, no podíamos hacer mucho más. En la carrera vamos a intentar recuperar posiciones, pero sabiendo que los que están delante nuestro van a ir rápidos porque ya lo demostraron en la crono. A ver si podemos recuperar alguna posición. Estoy contento, porque tras los libres me veía fuera de la Q3.

Lo positivo es que si el KERS le ayuda puede pasar a tres coches en la salida

El KERS todos sabemos que es una de las ventajas que tienes en la salida. Por tanto, mejor tenerlo que no tenerlo, sin duda alguna. Pero la salida depende también de cómo arranque el coche en los primeros quince o veinte metros. Hemos salido bastante mal las últimas siete u ocho carreras, al margen de Hungría donde salió muy bien el coche. Lo que sería ideal sería salir igual que ellos los primeros quince o veinte metros y luego ya pulsar el botón e intentar pasar estos coches que no tienen el KERS.

¿Cómo se explica que Force India haya dado este salto tan brutal en dos carreras?

Creo que son dos pistas muy particulares. El de Monza y el de Spa son dos circuitos con muy poco alerón, con poca carga aerodinámica, y ahí importa más la resistencia al aire que tenga el coche que los alerones en sí. Por tanto, yo creo que Force India es un coche muy eficaz con poquita resistencia al aire en las rectas, y que lo aprovecha muy bien en circuitos como Spa o Monza. Pero sería una sorpresa que en Singapur o Suzuka sigan estando tan arriba. Creo que han mejorado, pueden estar del diez al quince en las próximas carreras, pero no creo que puedan estar luchando por la pole, como en estas dos últimas.

¿Qué le ha parecido la actuación de Fisichella?

El catorce que hizo está bien. Es la primera carrera que hace con Ferrari. Hablé ayer con él, todavía tenía dificultades a la hora de conocer todos los instrumentos del volante, en el Force India estaban acostumbrados a rodar sin el KERS. Por tanto, ahora es una distracción más a la hora de conducir y estar pendiente de todos estos botones. Creo que a medida que pasen las carreras se empezará a sentir más cómodo.