Fernando y Honda desafían a Schumacher
El alemán desembarca hoy con el 248 F1. Será el primer gran duelo ante los dos mejores coches del momento, el R26 y el RA106 de los japoneses
En lo que llevamos de pretemporada hay tres motores que se han mostrado por encima de los demás, Ferrari, Renault y Honda. Y un monoplaza, el R26, que es, de momento, el mejor de los de nuevo cuño. Ayer, Fernando Alonso volvió a tener otra jornada espléndida. Dio 94 vueltas, marcó el segundo tiempo del día (1:16.200, detrás del engañoso Ferrari con difusor de 2004 de Massa). El trabajo de la escudería se centró principalmente en el desarrollo de compuestos Michelin y en probar diferentes carcasas. Se trata de mejorar el gran hándicap que se están encontrando este invierno, la caída de rendimiento de los compuestos con el transcurso de la tanda.
De hecho, de los diez juegos que probó el asturiano, el último demostró no tener una gran pegada inicial, pero sí que mantenía más el tipo en las últimas vueltas. Sólo tres décimas le separaban del mejor tiempo logrado en el tramo inicial de la serie. Al margen de este esfuerzo, Renault cumplió también el objetivo de vivir otro día sin averías y largo kilometraje. 824 kilómetros sin incidencias entre el campeón y Fisichella (cuarto mejor tiempo). Entre ambos se coló un veloz Button, que demostró que la base del nuevo Honda RA106, que presentaron ayer en el circuito, es buena. El 1:16.578 que logró le coloca a sólo tres décimas de Alonso.
Se trata de un monoplaza que no presenta grandes novedades de diseño, con una parte delantera similar a la del pasado año y una trasera tan perfilada como casi todos. El deflector situado delante del pontón es más grande que el año pasado y los datos del túnel de viento son favorables, como contó ayer su director técnico, Geoff Willis: "Hemos dado un buen paso adelante. Hemos aprendido de los errores de 2005 y tiene una alta eficiencia aerodinámica. Mecánicamente, me gustaría destacar la tercera generación de caja de cambios de carbono".
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Michael Schumacher rueda hoy con el Ferrari 248 F1. Primera comparativa seria con sus rivales y, si hacemos caso a la diferencia de dos décimas que le separaba en Fiorano del V8 con difusor de 2004, aquí, en una pista mucho más larga, debería estar medio segundo por detrás. Como Renault.
También viviremos hoy el regreso de Kimi Raikkonen a las pistas. Se estrenará sobre el MP4/21 (ayer en un segundo plano con tandas muy largas) y será su primer contacto con la F-1 después de cien días. A este primer duelo Alonso llega con buenas sensaciones: "Ayer rodé 94 vueltas, algo muy positivo para un coche nuevo. Lo más importante es no tener problemas mecánicos. Ha sido un experimento rodar en Barcelona por primera vez con un V8, necesitamos tiempo para adaptarnos al estilo de pilotaje. Pero aún así el coche es fácil de pilotar y mis sensaciones son muy buenas".