El 2002 ofrecerá muchos cambios
Wall Street sobre ruedas. Los pilotos se cotizan como los mejores valores bursátiles, los equipo lanzan OPAS hostiles sobre sus rivales, los patrocinadores planifican sus inversiones en búsqueda de la mayor rentabilidad y tampoco faltan los tiburones que intoxican y especulan en su propio beneficio.
Es el mercado del Campeonato del Mundo, que inclusa en pleno canícula se encuentra en ebullición. No hay tiempo que perder.
Y es que la próxima temporada mundialista se presenta especialmente movida. Cambios de cilindradas, pilotos, patrocinadores, técnicos y, por si fuera poco, llegan las nuevas 500 con motor de cuatro tiempos, que incrementarán las opciones disponibles.
Así, en el medio litro pocos son los que parecen tener asegurado su futuro. Uno de ellos es Valentino Rossi, la nueva figura de Honda en sustitución de Álex Crivillé, cada día más cerca de la retirada (aunque sea con una salida digna como probador de la 4T de la casa del ala).
Carlos Checa parece tenerlo más claro en Yamaha, siempre y cuando la marca japonesa le garantice el material competitivo que siempre exige. En caso contrario, el catalán podría tener un hueco en uno de los equipos Honda, quizá como compañero de Katoh en la estructura de Gresini.
Menos cómodo se presenta el futuro de los otros dos españoles de la clase reina. Sete Gibernau no tiene demasiado porvenir en Suzuki, sobre todo si el patrocinador español del equipo lo abandona. Y José Luis Cardoso está casi condenado a volver a 250 después de no satisfacer las expectativas con la Yamaha del Team Luis d´Antin.
En 250cc, la revolución se llama Toni Elías. El cambio de categoría de la nueva estrella española de los grandes premios es una realidad, independientemente de que consiga o no el título de 125. Una situación que puede afectar a los planes de Emilio Alzamora, ya que debería compartir con el manresano la representación de marca (Honda) e incluso patrocinador, aunque no el equipo. La estructura de Gresini es el objetivo de ambos, pero parece que sólo habrá sitio para uno de ellos ¿O quizá no? El salto de Katoh a 500 permite soñar con un superequipo español con los dos catalanes, Emilio como candidato al título y Toni en el papel de alumno.
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En cuanto a la otra revelación de la campaña 2001, Fonsi Nieto, no debería tener problemas para renovar con Aspar y Aprilia, aunque el contrato todavía no está firmado.
La categoría de 125 es generalmente más tranquila, porque no existen tantos problemas de estructuras ni de motos. En todo caso, un punto de atención: el desenlace de la relación Pablo Nieto-Derbi.