La F1 no vende más humo

Un cambio de reglamentación en la Fórmula 1 es un buen momento para la esperanza. Todos parten de cero. Más o menos. Luego suena el despertador y se interrumpen los sueños. Para algunos, incluso, comienzan las pesadillas. Esas alarmas ya saltaron en los primeros test de Barcelona, cuando el Aston Martin de Fernando Alonso llegó tarde y el Williams de Carlos Sainz ni siquiera llegó. Los entrenamientos de Bahréin ratificaron luego el pálpito. El ‘efecto Newey’ se diluyó rápido. Los dos pilotos españoles no estarán este año en la pomada. Al menos, de arranque. Empezaremos a decir que mejorarán con las evoluciones de la temporada. Quizá cuando aterricen en Europa. No hay que perder la ilusión.

Arriba, según se deduce de los resultados, estarán los de siempre. Las cuatro grandes escuderías de la parrilla actual: Mercedes, Red Bull, Ferrari y McLaren. A partir de esta semana, comenzaremos a conocer el orden en el gran premio inaugural de Australia. Los primeros pronósticos apuntaban a Mercedes, con un George Russell a quien día a día se le iba poniendo más cara de favorito, pero nadie se fía de Red Bull, que además tiene al mejor piloto de la parrilla actual, Max Verstappen. Los Ferrari tampoco andan mal, solo hay que ver el cambio de semblante de Lewis Hamilton después de una inoperante campaña 2025. Y McLaren, inmerso en la resolución del último Mundial, quizá ha trabajado con algo más de retraso, pero hay que respetar los galones del campeón: Lando Norris.

A algunos de ellos, sobre todo a los más veteranos, no les gusta nada la conducción de los nuevos monoplazas. Los jóvenes tienen menos referencias de comparación. En cualquier caso, el reglamento es igual para todos. Unos lo sabrán aprovechar más que otros. Melbourne dará las primeras pistas. Ya nadie podrá esconderse. Ni vender humo.

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