Victoria de Torres para el podio 400 de Aspar

El líder de MotoE ha vuelto en la primera de las dos carreras de Sachsenring a la senda de la victoria. Tras vencer en la cita inaugural de Le Mans, Jordi Torres tuvo un Mugello gris del que se ha desquitado a las primeras de cambio en el GP de Alemania. A la pole ya conseguida le ha sido un triunfo mucho más apretado de lo que dice su diferencia en meta (0.778) sobre el segundo, Krummenacher, porque se ha decidido todo en la última vuelta.

El del OpernabankAspar Team ha mantenido una bonita pelea con Granado y Garzó, con la mala suerte para estos de no haber podido acabar la carrera por caídas sufridas en la primera curva de la última vuelta. La del brasileño ha llegado intentando adelantar en la frenada, algo colado a Torres, que le había superado en la bajada del tobogán del giro anterior, en la entrada de la curva 12. Eric se ha abierto más de la cuenta tras ponerse primero, ha perdido la posición con Jordi y se le ha cerrado la dirección cuando intentaba regresar a la línea buena. Una lástima para el ganador de la segunda cita de Mugello, bajo la lluvia y con carrera interrumpida antes de tiempo con bandera roja.

En el caso de Garzó, le tiraron. Iba justo detrás de Torres y Garzó en esa curva 1 de la última vuelta, y a él le tiró Spinelli en uin intento demasiado ajustado y en el que tocó claramente al español. Los Comisarios a los que casi nadie entiende esta vez no sancionaron al italiano de ninguna manera y pudo cerrar el podio.

Más atrás terminaron Ferrari 4º (gran rival con Torres en la pelea por el título y segundo en la general a 14 puntos del Zorruno), Rabat 7º, Pons 8º, Pérez 13º y Herrera 15º. Señalar la celebración especial con la que se encontró Torres al llegar al parque cerrado, porque ahí le espera su equipo, con Aspar a la cabeza, y un cartel en el que celebraban los 400 podios del equipo Aspar en el campeonato. Casi nada.

Garzó se llevó la segunda

En la carrera de la tarde, la segunda del día, Garzó se sacó la espina de su caída en la última vuelta de la carrera de la mañana y logró la victoria con 0.233 de ventaja sobre Casadei y 0.290 sobre Torres, que cerró el podio y que amplió aún más su ventaja en la general. Ahora son 18 puntos los que tiene de margen sobre Ferrari, que sólo pudo ser séptimo en esta ocasión, superado también por Granado, Spinalli y Krummenacher.

CRONOLOGÍA DE PODIOS CON HISTORIA DEL ASPAR TEAM

Podio 1: Jorge Martínez, Aspar, 3º en España 1983 (50cc).

Podio 50: Aspar, 1º en Austria 1990 (125cc).

Podio 61: último podio de Aspar, 3º en Indonesia 1997 (125cc).

Podio 62: primer podio de otro piloto, Arnaud Vincent, 2º en Francia 1999 (125cc).

Podio 68: primer podio en categoría intermedia, Fonsi Nieto, 3º en Valencia 2001 (250cc).

Podio 100: Toni Elías, 3º en Portugal 2003 (250cc).

Podio 165: primer título mundial, con Álvaro Bautista, 1º en Australia 2006 (125cc).

Podio 200: Alex de Angelis, 3º en Alemania 2007 (250cc).

Podio 213: segundo título mundial, con Gábor Talmácsi, 2º en Valencia 2007 (125cc).

Podio 268: tercer título mundial, con Julito Simón, 1º en Australia 2009 (125cc).

Podio 300: victoria de Bradley Smith en Valencia 2010 (125cc).

Podio 317: cuarto título mundial, con Nico Terol, 2º en Valencia 2011 (125cc).

Podio 388: sexto título mundial, con Izan Guevara, 1º en Australia 2022 (Moto3).

Podio 397: primer podio en MotoE, Jordi Torres, 1º en Francia 2023.

Podio 400: Jordi Torres, 1º en Alemania 2023 (MotoE).

Números destacados del Aspar Team

- 1983: año del primer podio mundialista de Jorge Martínez, Aspar.

- 146: victorias en GP.

- 41: número máximo de podios en una temporada (2006 y 2007).

- 15: número máximo de victorias en una temporada (1988).

- 9: títulos mundiales que se han conseguido con un podio (Aspar (4); Álvaro Bautista, Gabor Talmacsi, Julián Simón, Nico Terol, Izan Guevara).

- 7: categorías diferentes en las que Aspar y su equipo han logrado podios (50cc, 80cc, 125cc, 250cc, Moto3, Moto2, MotoE).