“Para Brasil es muy importante el regreso de MotoGP”
Cesar Barros, hermano del célebre Alex Barros, es comentarista de la televisión brasileña y embajador para AS en su gran premio.
Hubiera sido magnífico hablar a pie de pista en el Ayrton Senna de Goiania con Alex Barros, el célebre piloto brasileño, natural de Sao Paulo, que estuvo 21 temporadas en el Mundial con 7 victorias en GGPP, todas ellas en la clase reina, 500cc y MotoGP en su caso. Sin embargo, por esas cosas que cuesta entender, no ha sido invitado en el regreso de Brasil al Mundial 22 años después. Se lo aseguró a este diario su hermano, Cesar Barros: ”Alex no vendrá al GP de Brasil, porque no ha sido invitado. Parece increíble, pero es así. Sí que estará en cambio en Jerez, porque le ha invitado Repsol".
Valga este Barros, que comentará su cita de casa para la televisión brasileña, como embajador y ayuda para entender mejor qué supone para los brasileños que el Mundial de motos vuelva a uno de sus circuitos, lo que no sucedía desde 2004, en Jacarepagua: “Para nosotros es muy importante el regreso, porque hacía 22 años que no teníamos el Mundial en nuestro país, y en Goiania, donde todo empezó. Es una ciudad muy caliente, con un pueblo muy agradable. Es una ciudad que te trata muy bien. Para Brasil es muy importante esta vuelta, porque desde que Alex paró en 2017, las motos continuaron para la gente de aquí, sobre todo con Valentino Rossi, y ahora está arriba con la llegada de Diogo Moreira, el primer campeón del mundo brasileño y encima ya como piloto de MotoGP. Vuelve a ser todo como cuando estaba Alex, con los brasileños apasionados otra vez con las motos. Se esperan 50.000 aficionados cada día en las gradas, lo que estaría muy bien”.
Sobre la pista, el hermano de Alex, cuya primera victoria fue en el circuito de Jarama, en 1993, dice: “El circuito es muy rápido. La ese es la parte más lenta, en el T3, pero el T1 es muy rápido, que viene precedido de una larga recta de 950 metros. Hay al menos cuatro puntos de adelantamiento, el final de recta, la recta de atrás, la frenada de la ese y la de la curva 13. El problema es que con las alas ya se sabe que es más difícil adelantar”.
Lo que más preocupa es la lluvia, porque el martes quedó anegada la pista en la zona de entrada al pit lane, algo a lo que se sobrepuso el circuito con el eficaz trabajo de sus operarios. Cesar explica el panorama que hay: “Esta época del año es muy lluviosa en Goiania. Es una lluvia ecuatorial la de esta época. En junio y julio no hay nada, pero ahora sí y suele llegar a partir de las tres. Esperamos que, si llega, se retrase, porque esta lluvia ensucia mucho el asfalto con la arena que hay alrededor de la pista, porque la reforma se terminó hace poco. Se ha hecho una carrera de motos aquí hace dos semanas para hacer una prueba y estaba todo sucio. A partir de ahí se pusieron a limpiar a fondo la pista, pero cuando llueve se ensucia y entra arena”.
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Ya está dicho que lo más importante es que el asfalto presenta buen agarre, aunque está sucio, algo que se solucionará con el paso de las motos si cae más agua torrencial que arrastre la arena de los alrededores. En cuanto al paddock y los accesos, continúan los trabajos de mejora y, detalle importante, las deficiencias que pueda haber, que alguna hay casi siempre en un circuito nuevo, lo compensa la amabilidad de la gente en el estado más seguro de Brasil, tal como ellos mismos se encargan de señalar.
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