Márquez: “Mir es de los pilotos que necesita Honda”

Undécima presentación para Marc Márquez como piloto del Repsol Honda de MotoGP. La exitosa andadura que arrancó en 2013, con título a las primeras de cambio pese a su condición de novato, les llevó a ganar juntos seis títulos, hasta que todo se truncó en 2020 por una caída que le fracturó el húmero de su brazo derecho. Eso le obligó a pasar cuatro veces por el quirófano, pero ahora vuelve con energías renovadas.

-¿Tiene presión?

-La presión es una cosa con la que tiene que convivir el deportista y más si tienes mentalidad ganadora como es nuestro caso, pero también te hace sacar un punto más y el año pasado, en 2022 la eché de menos, no pensando en la victoria, sino en marcarme objetivos durante todo el fin de semana, pero ahora ya lo dice todo la historia de este equipo, hay que hablar de título y esa es la ilusión, pelear por el título. Hay que darlo todo en la competición, pues cuando dejas de priorizar el lado deportivo y que sea tu única prioridad la competición, es cuando sabes que los resultados no van a llegar nunca, y es lo que he hecho en estos tres últimos años, priorizar en los resultados en competición con el claro objetivo de luchar por el título. La diversión está muy bien pero eso es para entrenar, lo que me apasiona es la presión de competir y para eso peleo todos los domingos.

-¿Se verá al Márquez de siempre?

-Evidentemente mi estilo y el ADN y filosofía sigue siendo la que tenía con 20 años, pero la experiencia suma y debo saber utilizarlo en un campeonato que será muy intenso, con muchos puntos y carreras en juego y por eso habrá que ser intensos. Cuantas más armas tengas mejor, ya que puedes gestionar la situación mucho mejor, pero la mentalidad es salir y pilotar por instinto, como lo he hecho en los últimos años.

-¿Han hecho especial hincapié en Honda para que la moto no le saque por orejas?

-Estamos trabajando en una moto rápida y segura y en las cinco últimas carreras después de volver de la lesión ya hubo un cambio de filosofía, no era la misma moto y tampoco había susto de salir volando, pero es que la moto tampoco avisa. El nivel real se verá en competición, en las carreras pues en entrenamientos sirve para ver cuestiones técnicas pero no para ver el nivel en el que realmente nos encontramos.

-¿Qué espera de las carreras al esprint?

-Serán fines de semana intensos, físicamente y a nivel mental, pues no se podrá perder ningún entrenamiento, pero veremos qué va sucediendo en las primeras carreras para valorar lo acertado o no. Me imagino que habrá habiendo adaptaciones con el tiempo, pero por resumir, de entrada, los fines serán más intensos.

-¿Hasta cuándo tiene de paciencia con Honda?

-Me he centrado mucho en recuperarme de todos los altibajos que he tenido que afrontar y ahora sabemos que es el momento de darlo todo, pero mirando cara a cara todos los problemas para dar el máximo, ese es el objetivo, dar lo máximo como piloto, pero también esperando que la fábrica de su máximo para crecer juntos. Como se ha visto en el documental, hay que entender la situación y el momento en que presionas. Yo exijo a Honda y ellos me exigen a mí, pero siempre ha habido el compromiso de estar juntos y la paciencia ahora es grande y está recargada al ciento por ciento Tenemos dos años de contrato y queremos luchar por el Mundial y hacer crecer el proyecto para volver al mismo punto en el que lo dejamos.

-¿Qué puede decir de Mir?

-Qué decir, campeón del mundo de MotoGP y piloto con mucho talento. En cualquier disciplina, es habilidoso y de los que necesita Honda para mejorar la moto. Será un gran competidor, un compañero fuerte que espero que me haga crecer. Es ley de vida, en Repsol Honda siempre habrá compañeros de equipo fuertes, pilotos ganadores, que son los que hacen crecer el nivel dentro del box y también en el equipo.

-¿Cómo ve a las otras motos?

-En los test me encontré en pista con otros pilotos, con las Ducati, Yamaha y Aprilia y es verdad que hay diferencias, pero no se verá el nivel real de todas las marcas hasta que comiencen las carreras. Estoy convencido de que se van a ver cambios respecto a Sepang en Portimao y también cuando empiece la competición.

-¿Dónde se ve en estos momentos?

-Mi mentalidad y por la situación que hemos vivido los últimos años, la presión es el mayor de los retos después de pensar hasta en la retirada, pero en nuestro ADN no está arrojar la toalla y queremos luchar por el título, pero tenemos que ser realistas y estamos intentando trabajar mucho en la pretemporada para conseguir nuestros objetivos en el 2023 y si no, en el 2024, pero con el caro objetivo de volver a donde siempre.

-¿Qué ha de hacer MotoGP para ganar repercusión?

-Sea por el estilo de las motos y la aerodinámica, o por lo que sea, las carreras de MotoGP en sí son diferentes, pero lo más importante es que se están registrando cambios durante los fines de semana y poco a poco se mejora. Hace cinco años no era así y lo importante es ver la realidad de la situación, que ahora no pasa por el mejor momento, pero eventos como el del domingo en Madrid ayudan. Los expertos son los que tienen que ver cómo hacer para recuperar la espectacularidad que siempre ha habido en MotoGP.