KTM se presenta sin distinciones
La marca austriaca se planta con igualdad de condiciones para sus cuatro pilotos: el Tech3 llevará también dos motos oficiales, pintadas con los mismos colores.

Para KTM esta temporada se puede hacer muy larga, pero también se presenta emocionante. La marca austriaca ha estrenado este 2025 arrastrando las malas noticias del pasado año, cuando, una vez terminado el curso de MotoGP, se declararon en quiebra, asegurando que es insolvente y que sus deudas ascendían hasta casi los tres millones de euros, lo cual ponía en peligro miles de puestos de trabajo. Pero, al menos, parece que sus presiones se alivian y que pueden respirar más tranquilos: Pierer Mobility AG, su empresa matriz, emitió 16,8 millones de acciones más en bolsa para aliviar su crisis tras celebrar una asamblea extraordinaria. Pero la crisis económica de la marca se queda a un lado, porque los directivos han insistido en que sus departamentos de competición no se verán perjudicados (al menos por el momento) y, por eso, la vida de sus equipos en MotoGP sigue adelante. Y con una etapa que, como poco, se presenta esperanzadora, con lo que han calificado como su mejor alineación de pilotos en su historia dentro del Mundial. Y unidos por el naranja.
Y es que KTM estrena esta campaña una alineación de pilotos llena de cambios. Brad Binder será la punta de lanza del proyecto, el piloto de todos los de la marca con más experiencia (seis años ya en el equipo y dos victorias) y, además, el único que conserva su plaza tan cuál como en 2024. Al igual que el diseño de las motos, sin cambios y conservando toda la esencia de los austriacos. “2024 fue el año en el que probablemente aprendí más. En 2025 siento que me he convertido en un piloto mucho mejor. Mi objetivo para esta temporada es aprovechar lo que he aprendido y dar un paso adelante para luchar con los de delante. No estamos lejos. Acabamos 2º en el Campeonato de Constructores, así que nos queda uno por delante. Cuando veo lo duro que trabaja la gente en la fábrica y la energía que hay entre bastidores, está claro que lo vamos a conseguir”, explica Binder por la presentación del equipo.
Será dentro de la estructura oficial, pero con un nuevo compañero de equipo: Pedro Acosta. Tras un año debut espectacular en la categoría reina, el español da un salto de calidad para recuperar el naranja que tanto echó de menos de su salto de Moto2 a MotoGP. Dice adiós a GasGas para subirse a la moto oficial y acompañar al sudafricano en el máximo objetivo de la fábrica, el de volver a ganar como marca (lo que sería la primera para Acosta), ser constante en los podios y desbancar a Ducati, que por ahora parece invencible. Aunque, para eso, asume que tendrá que evitar más las caídas, porque El Tiburón de Mazarrón se llevó el Trofeo Bayeta al piloto con más arrastrones del pasado curso.
De vuelta a los colores que le hicieron campeón en Moto2, Acosta se mostraba muy motivado: “Sin duda, 2024 fue un buen año, y todavía tenemos algunos objetivos que nos guardamos en el bolsillo. Aprendí a controlar una carrera y a adaptarme a MotoGP. Fue un sueño hecho realidad llegar al equipo oficial después de estar en Moto3 y Moto2. Además, tener a Brad como compañero de equipo y ayudar a desarrollar la moto será un punto muy positivo. Le ayudará tener mucha experiencia en la categoría y creo que haremos una buena pareja. Los dos puntos más importantes para 2025 serán la clasificación y las primeras vueltas de la carrera. El año pasado vimos que teníamos ritmo para luchar por podios o victorias, pero nos costaba durante la clasificación. Así que estos dos puntos serán lo más importante para mejorar durante esta temporada”.
Tech3, el segundo oficial
Quien sí da un gran cambio de aires es su estructura satélite... que ya no lo es tanto. El Tech3 se despide de GasGas para convertirse en un segundo equipo oficial para los austriacos. Y, por eso, no hay distinciones. Todos juegan en igualdad: cuatro motos de 2025 y todos con exactamente el mismo diseño. Tanto en motos como en los monos de todos sus pilotos. Y vienen con fuerza, porque estrenan una alineación de pilotos que les puede llevar a soñar en grande: Maverick Viñales, directo desde Aprilia, y Enea Bastianini, después de cerrar su paso por Ducati. Mucha información de sus rivales que les pueden llevar a dar un gran paso adelante. “Tenemos que mantener la calma al principio porque es importante entender la moto y el equipo. Pero estoy motivado y creo que hacia la tercera o cuarta carrera podemos ser competitivos. Cuando probé la moto entendí todo su potencial y es impresionante cómo puedes ir al límite en las curvas y cómo la caja de cambios es más rápida, es rapidísima. Así que sí, estoy muy impresionado”, comentaba el italiano sobre su llegada a Mattighofen.
Por otro lado, Viñales estrena una nueva era, después de pasar por Suzuki, Yamaha y Aprilia, por lo cual, podría ser el primer piloto de la historia en conseguir cuatro victorias con cuatro marcas diferentes en MotoGP: “Llevar los colores de Red Bull KTM sienta muy bien. Desde que era un niño los he visto en motocross, en las carreras... así que es un equipo de ensueño para mí. Lo primero que pensé de la KTM RC16 fue: «¡Guau, esto es una bestia, es rápido!». Recuerdo que en Montmeló era muy rápida, y esto es importante en la nueva era de MotoGP, ya que la mayor parte de la carrera son las primeras cinco-seis vueltas. El primer año, cuando vas con una moto nueva, tienes que estar siempre concentrado, siempre abierto a nuevas experiencias. Cada vez que vas a un circuito nuevo es una experiencia completamente diferente a la de los años anteriores, así que tienes que tener una mentalidad abierta y estar muy concentrado, así que mi objetivo es estar concentrado y poder rendir al máximo. Lo bueno es que en cuanto me subo a la KTM me siento como en casa. Es una moto que me gusta, que se adapta a mi estilo de pilotaje, entrando en curva. Así que esto es algo muy importante”.

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